深圳地鐵6號(hào)線支線二期全線首座地鐵橋梁主體結(jié)構(gòu)完工

2022年08月15日 09:17 | 來源：深圳市軌道交通 · 閱讀量： 1,891

隨著最后一聯(lián)連續(xù)梁合龍段澆筑完成，地鐵6號(hào)線支線二期一工區(qū)工程高架區(qū)間段順利合龍，至此全線首座地鐵橋梁主體結(jié)構(gòu)全面完工。

高架區(qū)間段全長(zhǎng)356.15米，分左右雙幅，共11跨，分別為簡(jiǎn)支梁8跨，連續(xù)梁3跨，設(shè)有66根樁，1個(gè)橋臺(tái)，10個(gè)墩，最高墩達(dá)15米，連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工法，簡(jiǎn)支梁采用滿堂支架施工法。

# 高架區(qū)間段橫跨樓村河，臨近既有地鐵線。在建設(shè)過程中，有關(guān)參建單位積極對(duì)接相關(guān)部門，落實(shí)涉河相關(guān)手續(xù)，加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)，降低了施工組織難度和安全風(fēng)險(xiǎn)；為克服橋面縱向坡度大，小半徑曲線，連續(xù)梁梁高變高、變寬和變線間距等施工難題，項(xiàng)目在橋梁施工中優(yōu)化創(chuàng)新，采用了全新的定型鋼模板，提高了施工質(zhì)量和效率。

# 此外，高架區(qū)間段自開工以來，項(xiàng)目始終以“除斷點(diǎn)、疏堵點(diǎn)、保暢通”為工作重點(diǎn)，在全面做好安全、質(zhì)量、文明施工、疫情防控的基礎(chǔ)上科學(xué)管理、統(tǒng)籌謀劃，同步推進(jìn)了支架搭設(shè)、鋼筋幫扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、掛籃移位等工序的快速開展，確保了橋面澆筑的順利完成。

深圳地鐵6號(hào)線支線二期全線首座地鐵橋梁主體結(jié)構(gòu)完工

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