8月8日，從廣東省交通集團獲悉，8日17時，黃茅?？绾Ｍǖ理椖开{山隧道左右線貫通，標志著黃茅海通道項目建設取得階段性進展。

黃茅?？绾Ｍǖ理椖咳L約31公里，其中跨海段約14公里，設超大斜拉橋2座，中、長隧道各1座，互通立交4處。獅山隧道作為全線兩座隧道之一，地處赤溪鎮南村塘水庫南側、豬乸潭水庫北側，線路穿過獅山山體，左線全長約878米，右線全長885米，屬于洞口小凈距分離式中隧道。

黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ碳夹g部經理沈大為表示：“在隧道施工過程中，項目采用了光面水壓爆破工藝、噴射混凝土濕噴工藝等8項微創新工藝，保證了混凝土結構外觀質量，提升了現場安全管理水平，加快了施工進度。”

據了解，項目采用兩項隧道施工高科技。一是隧道三維激光安全預警系統。工程技術人員在拱頂和拱腰位置的初支混凝土施工時預埋傳感器，對隧道的拱頂沉降、周邊收斂、圍巖應力等數據進行實時監控分析，有效降低安全事故發生幾率。

二是襯砌混凝土無線檢測雷達。通過特種檢測機器人攜帶空氣耦合雷達在指定測線位置勻速前行，采集混凝土質量信息。工作完畢后，雷達數據自動回傳后臺，進行實時數據處理。通過后臺大數據分析，提前判別可疑缺陷。此兩項技術均由項目自主研發，首次應用于國內隧道施工中。另外，項目還采用地質雷達超前預報、應急電話聲光報警系統、三維激光斷面掃描儀等科技手段，有效保障了隧道施工質量和施工人員的安全。

目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO進展順利，海域段兩座主橋的5座主塔已完成總量的35%左右，引橋和4處互通立交也同步推進中。項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨?？缃ǖ廊海Υ鬄硡^早日形成世界級交通樞紐。