7月29日，在長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一個(gè)月之際，中鐵電氣化局集團(tuán)召開(kāi)長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線PPP項(xiàng)目建設(shè)總結(jié)表彰大會(huì)。據(jù)該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6號(hào)線自今年6月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至7月28日，總載客量1074萬(wàn)人次，日均載客量約34.9萬(wàn)人次。

長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線西起梅溪湖，東至黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)48.11公里，設(shè)車(chē)站34座，其中已開(kāi)通換乘站6座，未來(lái)?yè)Q乘站將達(dá)13座，與長(zhǎng)沙既有的5條地鐵線路以及磁浮快線、城際鐵路均能實(shí)現(xiàn)換乘。

中鐵電氣化局集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竇保信介紹說(shuō)，6號(hào)線是長(zhǎng)沙首條采用PPP模式建設(shè)的線路，該集團(tuán)以總承包模式承擔(dān)該項(xiàng)目站后全專(zhuān)業(yè)施工。2020年11月開(kāi)建以來(lái)，項(xiàng)目部歷時(shí)19個(gè)月，克服了全過(guò)程交叉作業(yè)等多種困難，先后實(shí)現(xiàn)“軌通”“接觸網(wǎng)電通”“試運(yùn)行車(chē)通”“三權(quán)移交”“項(xiàng)目驗(yàn)收”“運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估”等重大節(jié)點(diǎn)，施工高峰期全線投入施工人員達(dá)1萬(wàn)余人，獲得實(shí)用新型專(zhuān)利14項(xiàng)。

“場(chǎng)地移交是6號(hào)線施工的‘頭號(hào)難題’，我們提出了化整為零的‘碎片化’作業(yè)模式，提前備料，分小段流水作業(yè)，以點(diǎn)帶面，多點(diǎn)作業(yè)，整體推進(jìn)?！敝需F電氣化局6號(hào)線總包部經(jīng)理張進(jìn)才介紹，為了最大限度保障沿線環(huán)境不受影響，該路線在特殊路段采用了鋼彈簧浮置板整體道床，即在道床內(nèi)增加一塊鋼彈簧浮置板，列車(chē)從軌道上高速駛過(guò)，通過(guò)彈簧的壓縮，減小振動(dòng)幅度，起到緩沖隔音的作用。