7月21日，自治區(qū)交通運輸廳在南寧召開南寧經(jīng)桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通規(guī)劃研究評審會議。

7位行業(yè)專家相聚南寧，就南寧經(jīng)桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通規(guī)劃研究的項目建設(shè)必要性、可行性及建設(shè)方案等進行探討評審。

據(jù)了解，規(guī)劃研究南寧經(jīng)桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通將為我區(qū)構(gòu)建面向長江經(jīng)濟帶的北聯(lián)大通道、連接京津冀-粵港澳主軸提供新的發(fā)展思路。

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磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同于其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時。

中國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海磁浮線運行。2015年10月中國首條國產(chǎn)磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。2018年6月，中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司下線。

2021年12月14日，國內(nèi)首條磁浮空軌車輛“興國號”在武漢下線。