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2號線東延線“撮新”區(qū)間左線順利貫通

7月12日，2號線東延線撮鎮(zhèn)路站至新安江路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第15條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“撮新”區(qū)間右線已于1月7日實現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為2號線東延線第5條實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“撮新”區(qū)間左線全長1009.749米，線路出撮鎮(zhèn)路站后向東沿長江東路敷設(shè)，至浮槎路口轉(zhuǎn)向南，下穿現(xiàn)狀空地后沿太子山路敷設(shè)，至新安江路站接收。區(qū)間埋深較淺，易發(fā)生地面沉降，對沉降監(jiān)測控制要求高；區(qū)間周邊建筑以民房、行政、商用建筑為主，地下管線密集，且區(qū)間平面曲線最小半徑僅350米，盾構(gòu)施工面臨多重困難。

為確保區(qū)間順利實現(xiàn)貫通，合肥軌道集團(tuán)迎難而上、精心策劃。

一是不斷優(yōu)化完善盾構(gòu)施工方案和現(xiàn)場管理機(jī)制，合理調(diào)整施工計劃，多次邀請專家進(jìn)行現(xiàn)場論證，對各風(fēng)險點進(jìn)行充分分析，有效保證了小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn)管片成型質(zhì)量。

二是疫情期間，合肥軌道集團(tuán)積極進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，向上級主管部門申請協(xié)調(diào)函件，多方聯(lián)系，保障盾構(gòu)管片供應(yīng)，確保了盾構(gòu)掘進(jìn)不間斷，各項工作穩(wěn)步推進(jìn)。

三是加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測，現(xiàn)場24小時全方位跟蹤測量復(fù)核、監(jiān)測盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)及地表沉降數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)速度，根據(jù)實時信息及時動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，有效解決了小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制難和淺埋隧道易發(fā)生地面沉降等難題。

截至目前，2號線東延線11座車站已有10座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有15條貫通。

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5號線北段，傳來新消息！

近日，隨著最后一節(jié)軌排吊裝就位，合肥軌道交通5號線北段左線(官塘車輛段至桐城南路站)順利實現(xiàn)“短軌通”。右線還剩余3站2區(qū)間，目前正在全力進(jìn)行短軌施工。

“短軌通”是指一段段25米長的軌排全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，是地鐵施工里程碑的關(guān)鍵節(jié)點，意味著長軌焊接施工的來臨。

5號線北段鋪軌北起官塘車輛段，南至桐城南路站，共計13座車站，線路設(shè)計總長為單線17.3公里，均為地下線，鋪軌正線總長35.045公里。截至目前，北段軌道施工累計完成32.999公里。