6月29日,伴隨著陣陣轟鳴聲,“奮晉1號”盾構機緩緩進入提前準備的“外套”——預設鋼套筒中,標志著太原地鐵1號線大南門站—桃園路站盾構區間右線順利貫通。
該工程由中鐵十四局承建,位于迎澤大街沿線大南門至桃園路方向,單向盾構區間長約1公里。區間周邊風險源多,水文地質復雜。盾構機側穿警備區綜合辦公樓、中國人民保險公司山西省分公司、中鐵三局辦公樓等重要建筑物,下穿迎澤大街及雨水方涵等多條重要管線,之后接入桃園路站。
與以往盾構貫通不同,山西晚報記者在盾構機破土而出的位置,看到一個大型鐵皮桶正“安靜”地躺在盾構機接收井下,接口與盾構機的破土位置正好吻合。
中鐵十四局盾構負責人張歡介紹,因盾構終點地質松軟,穩定性差,容易出現地表沉降,甚至會出現盾構區間內管片上浮等情況,此次貫通,采用了鋼套筒接收,等于給盾構機穿了一件“外套”。
鋼套筒是一種直徑比盾構機略大、長度比盾構機盾體略長的一個圓筒狀密閉鋼結構,一端開口,另一端封閉,開口端與洞門預埋鋼環相連,形成一個整體密閉的容器。盾構機從地下“露頭”時,可以避免意外情況發生,增加了安全系數。另外,盾構施工過程中施工人員會采用往管片預留孔注入水泥漿的辦法,對地層進行加固。
據了解,該區間右線貫通后,將進行軌道、接觸網的鋪設作業。同時,大南門站—桃園路站盾構區間左線也將始發。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...