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太原地鐵1號線大南門站—桃園路站盾構區間右線貫通

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6月29日,伴隨著陣陣轟鳴聲,“奮晉1號”盾構機緩緩進入提前準備的“外套”——預設鋼套筒中,標志著太原地鐵1號線大南門站—桃園路站盾構區間右線順利貫通。

該工程由中鐵十四局承建,位于迎澤大街沿線大南門至桃園路方向,單向盾構區間長約1公里。區間周邊風險源多,水文地質復雜。盾構機側穿警備區綜合辦公樓、中國人民保險公司山西省分公司、中鐵三局辦公樓等重要建筑物,下穿迎澤大街及雨水方涵等多條重要管線,之后接入桃園路站。

與以往盾構貫通不同,山西晚報記者在盾構機破土而出的位置,看到一個大型鐵皮桶正“安靜”地躺在盾構機接收井下,接口與盾構機的破土位置正好吻合。

中鐵十四局盾構負責人張歡介紹,因盾構終點地質松軟,穩定性差,容易出現地表沉降,甚至會出現盾構區間內管片上浮等情況,此次貫通,采用了鋼套筒接收,等于給盾構機穿了一件“外套”。

鋼套筒是一種直徑比盾構機略大、長度比盾構機盾體略長的一個圓筒狀密閉鋼結構,一端開口,另一端封閉,開口端與洞門預埋鋼環相連,形成一個整體密閉的容器。盾構機從地下“露頭”時,可以避免意外情況發生,增加了安全系數。另外,盾構施工過程中施工人員會采用往管片預留孔注入水泥漿的辦法,對地層進行加固。

據了解,該區間右線貫通后,將進行軌道、接觸網的鋪設作業。同時,大南門站—桃園路站盾構區間左線也將始發。

編輯:卓卓
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