連接上海崇明島、長興島的軌交崇明線建設(shè)一直備受關(guān)注。昨天(6月22日)，新線的建設(shè)傳來捷報(bào)，位于長興島上的一處大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)封頂，這是崇明線工程中首個(gè)結(jié)構(gòu)封頂?shù)膯卧惨馕吨陆ㄔ浇淼蓝軜?gòu)工程年內(nèi)將啟動(dòng)。
上午，在長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側(cè)地塊的建設(shè)工地上，工人們正操作混凝土泵車，對基坑頂板進(jìn)行最后的澆筑作業(yè)。接下來，多臺(tái)不同直徑的盾構(gòu)機(jī)將在基坑下施工,分別向南北方向推進(jìn)，大盾構(gòu)機(jī)將推進(jìn)越江地下隧道，連接浦東;小盾構(gòu)機(jī)則在島內(nèi)挖出地下區(qū)間。
申通地鐵建設(shè)集團(tuán)崇明線項(xiàng)目管理分公司副總經(jīng)理王超群介紹：“我們在5月上旬就召集參建各方做好了充分的準(zhǔn)備，為后續(xù)越江隧道大盾構(gòu)設(shè)備下井安裝、調(diào)試以及后面的順利始發(fā)，創(chuàng)造了有利條件?！?/p>
由于崇明島地下水豐沛、土質(zhì)較市區(qū)更松軟，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)因素，工程方為崇明線度身定制了多個(gè)新的工程設(shè)備和監(jiān)測模塊，確保開挖期間的沉降安全。
隧道股份崇明線108標(biāo)項(xiàng)目總工李祥坤說：“八口降壓井，每天的日出水量，可以達(dá)到2萬多立方，這個(gè)是以前在市區(qū)的地鐵項(xiàng)目很少會(huì)遇到的這個(gè)樣子，以往的話像我們這種規(guī)模的基坑，出水量每天也就在幾千方的級別?！?/p>
未來，崇明線將以全地下形式兩次穿越長江，經(jīng)崇明島、長興島后，最終抵達(dá)位于浦東的金吉路站。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國的重要論述，全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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