連接上海崇明島、長興島的軌交崇明線建設一直備受關注。昨天(6月22日)，新線的建設傳來捷報，位于長興島上的一處大小盾構轉換段實現了結構封頂，這是崇明線工程中首個結構封頂的單元，也意味著新建越江隧道盾構工程年內將啟動。

上午，在長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊的建設工地上，工人們正操作混凝土泵車，對基坑頂板進行最后的澆筑作業。接下來，多臺不同直徑的盾構機將在基坑下施工,分別向南北方向推進，大盾構機將推進越江地下隧道，連接浦東;小盾構機則在島內挖出地下區間。

申通地鐵建設集團崇明線項目管理分公司副總經理王超群介紹：“我們在5月上旬就召集參建各方做好了充分的準備，為后續越江隧道大盾構設備下井安裝、調試以及后面的順利始發，創造了有利條件。”

由于崇明島地下水豐沛、土質較市區更松軟，為規避風險因素，工程方為崇明線度身定制了多個新的工程設備和監測模塊，確保開挖期間的沉降安全。

隧道股份崇明線108標項目總工李祥坤說：“八口降壓井，每天的日出水量，可以達到2萬多立方，這個是以前在市區的地鐵項目很少會遇到的這個樣子，以往的話像我們這種規模的基坑，出水量每天也就在幾千方的級別。”

未來，崇明線將以全地下形式兩次穿越長江，經崇明島、長興島后，最終抵達位于浦東的金吉路站。