隧道內(nèi)光帶變暗

近日，細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)武漢東湖隧道湖心島區(qū)域時，以往晃眼的光帶沒有了，大大消除了行車隱患。

去年，有市民向極目新聞反映稱，車行在東湖隧道后上方有刺眼的“光帶”(本報2021年9月17日曾予報道)。6月20日，相關(guān)單位工作人員向極目新聞記者表示，目前這一問題已得到解決。

湖心島區(qū)域光帶變暗了

昨日，記者駕車從紅廟立交進入東湖隧道，單向3車道的隧道內(nèi)壁燈帶連續(xù)，光照敞亮。即將進入隧道湖心島區(qū)域時，隧道上部提示屏出現(xiàn)“天窗段陽光直射，謹(jǐn)慎駕駛”的字樣。車進入長約1千米的連續(xù)天窗段，可見太陽照在車道上，形成的7組橫向光斑，如一條光帶，地上依稀可見網(wǎng)狀空隙。與去年夏季相比，該光斑亮度已明顯變暗，車輛駛過光斑區(qū)，不再有如“閃光燈”刺眼的感覺，光線較為平和。

在東湖隧道湖心島區(qū)域的地面上，記者看到，長約1千米的隧道“天窗段”在原有的網(wǎng)狀通風(fēng)口上方，設(shè)置一層黑色遮陽網(wǎng)。經(jīng)過多層“過篩”，進入隧道明亮的光線已大幅減弱。

出租車司機王師傅介紹，此前從昏暗的隧道內(nèi)突然駛?cè)霃姽鈪^(qū)域，眼睛非常不適應(yīng)，極易引發(fā)交通事故。如今整改后，光線適中。

隧道天窗罩上了遮陽網(wǎng)

新設(shè)的遮陽網(wǎng)

為了降低光帶晃眼的影響，有關(guān)部門多次研究處治辦法。武漢市城管執(zhí)法委市橋隧中心工作人員介紹，作為國內(nèi)最長穿湖城市隧道，東湖隧道下穿東湖段長7公里，2015年12月建成通車。為滿足消防安全要求，隧道設(shè)計時，通過湖心島將隧道分為入湖段、湖心島段和出湖段三段。其中，湖心島段設(shè)置敞口段是自然通風(fēng)口，因結(jié)構(gòu)需要，在敞開段頂部連續(xù)設(shè)置了橫撐梁，形成多個通風(fēng)窗口，夏季正午陽光垂直照射在隧道內(nèi)，形成連續(xù)光帶，對車輛通行造成一定影響。為消除這一隱患，該中心召集隧道設(shè)計單位武漢市政工程設(shè)計研究院、鐵四院及隧道養(yǎng)護單位武漢生態(tài)環(huán)境投資發(fā)展集團下屬武漢市政集團，共同研究出光帶問題處治方案。

武漢生態(tài)環(huán)境投資發(fā)展集團下屬武漢市政集團橋梁公司東湖隧道項目負(fù)責(zé)人李長春說，綜合消防安全及隧道抗風(fēng)險能力的考量，最后確定方案，在湖心島自然通風(fēng)口頂，設(shè)置高約2米的遮陽網(wǎng)，該遮陽網(wǎng)立架可以永久設(shè)置，遮陽網(wǎng)由隧道養(yǎng)護單位定期維護。

李長春表示，目前，湖心島近1千米的東湖隧道“天窗區(qū)”，已設(shè)置4塊遮陽網(wǎng)降低強光直射，其他分散的“天窗區(qū)”上方，也已種植竹子等遮陽效果好的茂盛植被。市民駕車行經(jīng)隧道時，可根據(jù)指示牌提示提前調(diào)整，安全出行。