6月16日上午10點，隨著一列磁浮列車平穩通過新插入的磁浮道岔，標志著長沙磁浮快線區間開岔工程正式進入調試階段，后續將開展一系列調試以及專家安全評審工作，確保長沙磁浮快線如期恢復運營。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程，線路全長4.454公里，設磁浮T2站、磁浮T3站兩座車站。該工程自長沙磁浮快線黃金大道特大橋引出，已陸續完成道岔梁帶道岔頂推，并有序推進了道岔精調、接觸軌安裝、強弱電纜、通信光纜接續及測試和限界檢測等。同時，組織參建各方和運營單位開展了跑車前安全條件核查，對提出意見逐項整改，包括清除軌行區施工物料，并對臨近軌行區施工區域增設了安全監督員等措施。

作為長沙磁浮快線運營單位的湖南磁浮公司，始終以乘客舒適、安全放心出行為出發點，圍繞建設重點，緊扣關鍵要點，把握恢復運營節點，提前介入工程設計、施工等各環節，做好了新開岔段速度調試，為全線以更加安全、更加優質的姿態投入運行奠定了堅實基礎。

就在去年，長沙磁浮快線已實現全線提速，既有磁浮列車運營速度由100km/h提升至110km/h，新增購磁浮列車按140km/h上線運營，成為了世界上首條按140km/h投入商業運營的中低速磁浮線路。這是繼中國磁浮技術實現從實驗室到商業化應用轉化后的再次升級，打通了新技術到商業應用的再度創新循環。

圍繞此次恢復運營前速度調試，湖南磁浮公司從既往提速改造攻關中汲取寶貴經驗，通過采取對接觸軌系統增設阻尼墊片、焊接打磨中間接頭、使用無縫膨脹接頭、增加防護罩等多項技術優化舉措，確保了車輛受流更為平穩，強化靴-軌受流穩定性與系統運行質量。

此外，湖南磁浮公司重點針對接觸軌軌面安裝高度、受流面高差、側面限界、軌體端部彎頭、懸掛支點等關鍵部位安裝精度進行了排查和調整。截至目前，湖南磁浮公司已完成全線76.37條公里的接觸軌精調，進一步提高了接觸軌系統的受流穩定性。

乘勢而上求突破，發奮圖強開新局。站在即將恢復運營的新起點，湖南磁浮公司將扎實做好恢復運營前各項準備工作及安全評估工作，大力培育壯大新動能，以更加昂揚的斗志、奮進的姿態助力長沙磁浮快線實現高質量發展，進一步貫徹實施“強省會”戰略，推動“交通樞紐專項行動”走深走實。