盾構(gòu)機順利抵達接收井。

該越江隧道連接青山、江岸兩區(qū)，盾構(gòu)隧道由中國鐵建投資集團參與投資建設(shè)管理，中鐵十四局施工。施工方技術(shù)負責(zé)人于海生介紹，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風(fēng)險源，為全線重點控制性工程。

地鐵建設(shè)者慶祝越江隧道貫通。

針對長江江底強風(fēng)化泥巖地層造成盾構(gòu)機刀盤結(jié)泥餅、渣土滯排，“鐵板砂”地層導(dǎo)致頻繁換刀等難題，項目部依托盾構(gòu)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺和BIM數(shù)據(jù)平臺，采用自動化監(jiān)測技術(shù)，優(yōu)化刀具選型，增加耐磨材料，做到精準換刀，為盾構(gòu)機平穩(wěn)掘進“保駕護航”。

武漢地鐵12號線全長59.9公里，設(shè)站37座，為國內(nèi)最長地鐵環(huán)線，建成通車后，將串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽7個中心城區(qū)，與武漢18條地鐵線路26座車站換乘，被譽為“換乘之王”。該地鐵環(huán)線兩次穿越長江，一次穿越漢江。

2024年5月30日，首個穿越長江的盾構(gòu)區(qū)間凌吳村站至國博中心南站區(qū)間隧道順利貫通。

武漢地鐵12號線走向示意圖。

此次貫通的越江盾構(gòu)隧道由丹水池站至科普公園站，總長約4011米，穿越江面寬度約2160米，為單洞雙線隧道，最大埋深45.5米，采用開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構(gòu)機施工。地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，進一步完善城市綜合交通體系。

武漢地鐵12號線通車后，青山到江岸僅需5分鐘。

期待12號線早日開通

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