中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹，5月27日，東方樞紐上海東站地下工程站場(chǎng)區(qū)最后一塊頂板澆筑完成，標(biāo)志著上海東站地下工程站場(chǎng)區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。詳見↓

東方樞紐上海東站選址于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距離上海浦東國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場(chǎng)布置為15臺(tái)30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

東方樞紐上海東站地下工程從2023年3月25日開始建設(shè)，建筑面積約38萬平方米，其中地下工程基坑面積近20萬平方米，相當(dāng)于28個(gè)足球場(chǎng)，開挖深度近28米，深基坑套疊交叉，高峰時(shí)有400多臺(tái)各類吊機(jī)、樁機(jī)等大型設(shè)備同時(shí)施工，有約6000人同時(shí)作業(yè)，施工組織復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。針對(duì)各類樁基、吊機(jī)在有限場(chǎng)地集中施工等風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)使用智能群塔防控系統(tǒng)、超大深基坑數(shù)字化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候智能化安全管控。目前，項(xiàng)目正分批拆除地下室排架，加緊籌備地下室二次結(jié)構(gòu)施工。

東方樞紐上海東站建設(shè)遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導(dǎo)向，構(gòu)建起高效便捷的運(yùn)營服務(wù)體系。7臺(tái)14線國鐵站場(chǎng)與8臺(tái)16線市域鐵路站場(chǎng)同層共站設(shè)置，既可實(shí)現(xiàn)最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機(jī)至航空模塊安檢口僅有250米距離，“空鐵聯(lián)運(yùn)”系統(tǒng)提供旅客值機(jī)、航空模塊托運(yùn)行李等功能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與上海浦東國際機(jī)場(chǎng)便捷的空鐵換乘。

東方樞紐上海東站計(jì)劃于2027年7月具備開通運(yùn)營條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級(jí)交通樞紐，推動(dòng)上海加快建成具有世界影響力的社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市。

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