地鐵車站作為客流密集的公共大環境,網絡信息安全與人身保障尤為重要,地鐵與公安系統之間的連接,需要有一套獨立的警用通信網絡系統,來保證公安視頻圖像信息的安全傳遞。
日前,地鐵5、6號線警用通信系統傳輸鏈路改造完成,改造采用技防結合與警保聯動的策略進一步提升地鐵5、6號線安全保衛工作。
5、6號線警用通信系統改造
根據公安部GA/T1788-2021《公安視頻圖像信息系統安全技術要求》中關于網絡安全邊界的要求,運營集團通號中心自主完成5、6號線警用無線系統和警用電話系統傳輸鏈路的改造項目,成功地運用地鐵預留光纖鏈路取代租用公網光纖鏈路,不僅提升了網絡安全,而且實現了成本節約。
改造
改造歷程
節流
改造前,警用無線系統和警用電話系統通過租用公網光纖鏈路的方式接入公安系統,年均租賃費用7萬余元。
改造后,無需租用公網光纖鏈路,節約了公網租賃費用。
利舊
運營集團通號中心技術人員利用既有傳輸系統預留的光纜和中繼網關等設備,經過自主研究改造原光纖鏈路。
可靠
地鐵自有的傳輸系統采用的均是“1+1”冗余保護機制,因此改造后的警用無線系統和警用電話系統在傳輸鏈路上也擁有了“雙保險”。
增效
改造后,地鐵至公安系統傳輸均采用地鐵范圍內的設備及線纜,結構簡單、接口清晰,極大地提高工作效率。
時效性
項目改造中,通號中心施工、運營、防疫“三手”齊抓,歷時5個月艱苦奮戰,順利實現了5、6號線警用無線系統和警用電話系統傳輸鏈路切換、調試工作。
實用性
該改造項目的完成,不僅為地鐵警務人員在開展日常工作及處理突發事件時提供了一個安全、可靠、靈活的現代化通信手段,同時還提高了地鐵治安水平,保障乘客安全出行。
節流利舊降成本
創新創效促安全
5、6號線警用通信系統傳輸鏈路改造項目是運營集團貫徹新發展理念,努力推動設備維護工作高質量發展的一次成功實踐,同時,此次改造也是為了全面落實網絡信息安全要求,以安全、可靠的網絡環境迎接黨的二十大的勝利召開!
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...