4月25日,阜淮鐵路無(wú)砟軌道首件工程一次性順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)驗(yàn)收,為全線(xiàn)無(wú)砟軌道開(kāi)展大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化施工奠定了良好基礎(chǔ),標(biāo)志著阜淮鐵路無(wú)砟軌道工程進(jìn)入全面施工階段。
本次通過(guò)驗(yàn)收的首件工程為阜淮鐵路2標(biāo)段蒙城特大橋100#-180#墩(DK49+381.52~DK52+062.96),長(zhǎng)度2.681km,該段曲線(xiàn)半徑7000m,緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)670m,設(shè)計(jì)超高140mm,采用CRTS雙塊式無(wú)砟軌道形式。
來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)站前工程技術(shù)處、上海局集團(tuán)公司建設(shè)部、上海局集團(tuán)公司工務(wù)部、合肥樞紐指揮部、阜陽(yáng)工務(wù)段、中鐵二院監(jiān)理單位組成的專(zhuān)家評(píng)估組詳細(xì)審閱了無(wú)砟軌道首件工程相關(guān)內(nèi)、外業(yè)資料,聽(tīng)取了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、沉降評(píng)估單位工作情況匯報(bào),結(jié)合無(wú)砟軌道軌排組裝鋪設(shè)和軌道幾何尺寸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),從標(biāo)準(zhǔn)化管理、資源配置、檢驗(yàn)記錄和實(shí)體質(zhì)量等方面進(jìn)行了綜合評(píng)估驗(yàn)收。
專(zhuān)家組一致認(rèn)為,無(wú)砟軌道首件工程施工作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化措施合理得當(dāng),真正起到了“試驗(yàn)先行,樣板引路”的示范作用,同意通過(guò)驗(yàn)收。
阜淮鐵路項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè),助力皖北地區(qū)深度融入淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、中原城市群,對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)及推動(dòng)皖北振興發(fā)展具有重要意義。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線(xiàn)3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線(xiàn)率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...