2022年6月14日上午,建設(shè)中的武漢新港江北鐵路全線唯一一座隧道——九龍宮隧道順利貫通。至此,由中鐵七局承建的武漢新港江北鐵路香爐山至林四房段站前三標(biāo)路基、隧道、橋梁結(jié)構(gòu)施工全部完成,為后續(xù)軌道鋪設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武漢新港江北鐵路位于長(zhǎng)江以北,西起武漢市黃陂灄口站,東至黃岡市黃州站,全長(zhǎng)80.39公里。由中鐵七局負(fù)責(zé)施工的三標(biāo)全長(zhǎng)22.767公里,施工內(nèi)容主要包含路基7.63千米,隧道650米,橋梁14.487千米,制架梁1624片,鋪設(shè)軌道49.86公里。“九龍宮隧道為V級(jí)圍巖淺埋隧道,最大埋深20米,進(jìn)出口段淺埋偏壓,覆蓋層薄、圍巖全風(fēng)化,下穿陵園等構(gòu)筑物和高壓電塔,相對(duì)于深埋隧道更容易出現(xiàn)坍塌事故。”項(xiàng)目二工區(qū)總工黃偉介紹說(shuō)。

面對(duì)不利因素,在施工過(guò)程中,項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的15字方針,軟弱圍巖隧道按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工,通過(guò)提前籌劃、方案保障、支護(hù)及時(shí)到位等措施,有效克服了洞口段偏壓、埋深淺、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育等施工難題。據(jù)了解,新港江北鐵路是中國(guó)“四縱四橫”鐵路專線規(guī)劃的一條貨運(yùn)鐵路,同時(shí)也是武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心港——武漢新港重要的鐵路集疏運(yùn)通道,建成后既可以實(shí)現(xiàn)鐵水公多式聯(lián)運(yùn),又可與京廣、京九鐵路大動(dòng)脈相連,對(duì)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)意義重大。