近日,廣州地鐵發布既有線路部分大客流車站改造工程項目(第二次)招標,擬對嘉禾望崗站、天河客運站、瀝滘站、市橋站、廣州南站、體育西路等6個車站實施改造,以緩解車站擁擠。
招標公告顯示,本次招標改造的車站分布于三號線、三號線北延段、七號線、十四號線的部分車站,涉及嘉禾望崗站、天河客運站、瀝滘站、市橋站、廣州南站、體育西路6個車站。改造內容為“微調”,主要包括站內閘機布設調整、站臺拓寬等,以達到緩解車站擁擠程度,提升車站服務水平的目的。工期預計一年。
其中,嘉禾望崗站將調整站內付費區域,以便更好地組織引導客流在站外繞行,避免站內擁堵。如閘機、售票機、票亭移位,站外拆除花壇及臺階,增加無障礙坡道,新增臺階及護欄以及站外衛生間改造等。體育西路站的改造則涉及3號線站臺區域,屬于微改造,局部優化。
此次擬改造“微調”的車站均為大客流車站,在剛剛過去的清明節假期,體育西路站和嘉禾望崗站分別以121.9萬人次、100.2萬人次名列第一、第二,廣州南站以76.1萬人次累計客運量位列第三。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?