軌道交通展消息 近日，緬甸鐵路公布了一項重要的列車現代化改造計劃，旨在提升列車系統的環保性能和運行效率。根據計劃，區域支線列車（RBE，Regional Branch Express）將全面升級為電池電力動車組（BEMU，Battery Electric Multiple Unit），成為此次改造的重點之一。而KIHA40型列車和DF.1600型機車則將率先迎來轉型，煥發全新活力。此外，該公司計劃從中國中車大連公司（CRRC Dalian）采購10臺電力機車和5列電力動車組，以補充運力。

RBE列車主要服務于區域支線鐵路，承擔中短途通勤任務。由于許多區域線路尚未實現全面電氣化，RBE列車普遍采用內燃動力。然而，隨著環保要求的提高和碳排放目標的嚴格，傳統內燃列車面臨升級挑戰。

BEMU列車是一種采用電池驅動的動車組，在非電氣化鐵路區段運行時依靠電池供電，在電氣化區段則可通過接觸網充電。BEMU列車的優勢包括：

環保性能：完全取消內燃發動機，大幅減少碳排放和噪音污染。

靈活適應性：可在電氣化和非電氣化鐵路間無縫切換，適應多種運營場景。

維護成本降低：電池模塊化設計使得更換和維修更加便捷高效。

KIHA40型列車是日本廣泛使用的一種單節或雙節內燃動力列車，自20世紀70年代投入運營以來，以其可靠性和耐用性著稱。然而，這種列車由于采用傳統內燃機驅動，已逐漸難以滿足當前的環保和經濟性需求。

改造后的KIHA40型列車將升級為BEMU列車，計劃采用先進的電池儲能技術和高效電動機：

新型電池技術：采用高密度鋰電池或固態電池，續航能力顯著提升，單次充電可支持更長距離運行。

更低維護需求：電動驅動系統的磨損部件更少，相較傳統內燃機更節約維護成本。

舒適性提升：升級后的列車將更加安靜、平穩，為乘客提供更優質的乘車體驗。

DF.1600型機車是一種經典的內燃機車，主要用于貨運及客運線路的牽引任務。為了適應未來的綠色鐵路發展趨勢，該機車將被改造為電池電力機車。這一改造計劃包括：

全新動力系統：內燃發動機被大容量電池組替代，電池重量更輕，但提供更強的牽引力。

智能能源管理：通過高效的能量回收系統，列車在制動時將動能轉化為電能存儲，進一步提高能源利用率。

運營效率提升：電池電力機車將能夠更靈活地適應不同線路需求，減少燃油依賴，同時降低運營成本。

為進一步提升運營效率，該公司計劃從中國中車大連公司采購10臺電力機車和5列電力動車組。這些列車將采用最先進的牽引和控制技術，具備以下特點：

高速高效：電力動車組可支持更高的運行速度，并在能源利用上實現最大化。

智能化系統：車載控制系統可實時監控列車運行狀態，優化牽引力分配和能源使用。

綠色節能：電力機車在運行時完全零排放，符合全球綠色交通發展的要求。