軌道交通展消息 城站火車站出站坐地鐵,即將迎來新模式。記者從杭州東站樞紐管委會了解到,杭州城站火車站到達(dá)大廳,將新增一個面向到達(dá)旅客的單向免檢換乘地鐵通道,免去了出站旅客換乘地鐵前再次安檢的流程,實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵“無縫對接”。
合圍區(qū)示意簡圖(左側(cè)為北)
到達(dá)大廳將用高約2米的玻璃隔出合圍區(qū)域
2019年9月25日,杭州東站正式開啟高鐵單向免安檢換乘地鐵后,在保障旅客安全出行的前提下,大大縮短旅客換乘時間。杭州西站也于今年9月采取了相同的模式。
昨天中午,杭州東站樞紐發(fā)布《關(guān)于向社會公開征求〈鐵路杭州站地鐵免安檢改造(意見征求稿)〉意見的公告》,鐵路換乘地鐵單向免檢的初步方案,請大家來講講自己的想法。(征集時間:2024年11月6日至2024年11月13日)
大家可以通過以下途徑或方式提出意見:
一、信函郵寄至:浙江省杭州市上城區(qū)筧橋街道環(huán)站北路999號東站樞紐管委會1104辦公室楊女士收,并在信封上注明“鐵路杭州站地鐵免安檢改造公開征集意見”字樣;
二、電子郵件發(fā)送至:hzdzgwh@126.com,郵件主題請注明“鐵路杭州站地鐵免安檢改造公開征集意見”字樣;
三、來電至:0571-89502916(工作時間為周一至周五,9:00—12:00,14:00—17:30)。
攜帶大包小包的旅客多
他們普遍表示歡迎
城站火車站到達(dá)大廳位于地下一層。昨天10:00左右,兩班列車抵達(dá)杭州站,出站旅客不少,記者發(fā)現(xiàn),很多人背著拖著提著大包小包。
王先生是湖州人,從德清西站上車,城站下車后直奔地鐵站。
“這么改肯定是好事啊,雖然我行李不多,畢竟剛下火車,人多,安檢肯定要排長隊(duì)。”王先生說,下火車直接進(jìn)地鐵不用排隊(duì)安檢,肯定省很多時間。
老趙在杭州做小生意,前段時間回了趟河南老家,回杭帶了一只行李箱、一個行李袋,一只雙肩包,手拎塑料袋。他是城站???,經(jīng)常坐老家和杭州之間的普速列車:“能改肯定好了,但你說這里通道很多,改起來會很麻煩吧?”
吳師傅也來自河南,在杭州做裝修工,他下火車后帶著大包小包,還有一個水桶?!暗罔F安檢的時候,我東西太多了,裝得還比較慢,心里還怕麻煩人家?!?/p>
免安檢換乘地鐵怎么換?
據(jù)了解,城站火車站單日客流最高超11萬人次,約60%的旅客出站后會換乘地鐵,節(jié)假日等出行高峰時段,地鐵二次安檢帶來的排隊(duì)問題相對突出。
接下來,城站火車站到達(dá)大廳將用高約2米的玻璃,隔出一個約810㎡的合圍區(qū)域,東連地下出站通道,西連地鐵城站站A2出入口。通過鐵路出站閘機(jī)的旅客,便自動進(jìn)入了合圍區(qū)。合圍區(qū)向南北兩側(cè)的到達(dá)大廳,將設(shè)置單向閘機(jī),便于不坐地鐵的旅客出站。另外,地鐵城站站A2出入口上方,將新增一個廊橋,供旅客、市民南北通行。
單向閘機(jī)與火車東站到達(dá)大廳采用的類似,旅客可以直接從合圍區(qū)進(jìn)入到達(dá)大廳,但從到達(dá)大廳無法進(jìn)入合圍區(qū)。旅客出了單向閘機(jī)后,如果想再次進(jìn)入地鐵站,需要通過地面的A1、A3等出入口重新安檢進(jìn)入。
目前地鐵城站站A2出入口還是步行樓梯,接下來安裝行李傳送帶,旅客可以用傳送帶運(yùn)送行李上下樓梯。同時,地鐵城站站將在A1與A3兩個出入口處設(shè)置安檢。
這塊合圍區(qū)域,會根據(jù)地鐵的運(yùn)營時間開放或關(guān)閉。
鐵路換乘地鐵
單向免檢勢在必行
杭州東站樞紐管委會工作人員介紹說,城站火車站比較特殊?!皬挠布嵌戎v,城站空間不足;從到達(dá)旅客看,不少人隨身行李較多、較大、較重;從運(yùn)營時間角度看,更加全天候,凌晨也有大量旅客到達(dá)?!?/p>
在這次改造中增加的單向閘機(jī),其可通行寬度為1米,一共設(shè)置了18臺,還有2臺1.2米寬的無障礙單向閘機(jī)?!?米寬的閘機(jī)通道,是為了方便旅客快捷通過;另一方面,從出站通道進(jìn)入合圍區(qū)的鐵路閘機(jī)是16臺,從合圍區(qū)出去的單向閘機(jī)是20臺。后者每臺每分鐘可通行的人次為30人,前者是12人,在緊急疏散的情況下,后者數(shù)量和效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者,加上我們還有4道1.8米寬的應(yīng)急門,合圍區(qū)域的疏散能力是有保障的。”
工作人員說,每天后半夜,地鐵停止運(yùn)營后,合圍區(qū)域會暫時開放。這段時間,大家可以通過單向閘機(jī)隨意出入合圍區(qū)域。“很多旅客到達(dá)了后,會選擇等到天亮去坐地鐵,我們會在地鐵開始運(yùn)營前,引導(dǎo)他們通過A1、A3出入口重新安檢進(jìn)入地鐵站?!?/p>
“城站火車站重點(diǎn)關(guān)注、服務(wù)的人群多,但改造的空間有限。”工作人員說,雖然條件有一定的限制,但鐵路換乘地鐵單向免檢的推進(jìn)勢在必行。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...