北京各大重點火車站，將迎來更順暢、更優(yōu)美的出行環(huán)境。今天上午，記者從市交通委、市重點站區(qū)管委會獲悉，正在進行的新一輪火車站優(yōu)化提升覆蓋八大火車站，共計70項任務，現(xiàn)已完成55項。本市正在研究推進北京站地下聯(lián)通工程，力爭打通鐵路、地鐵之間的地下?lián)Q乘通道，讓旅客未來在地下快速完成換乘集散。

北京站將建地面網約車候車區(qū)

北京站，享有“中華第一站”的美譽。它緊鄰長安街，是核心區(qū)內唯一的特等鐵路客運樞紐，目前仍然承擔著非常重要的客運保障任務，客流量僅次于北京南站、北京西站和豐臺站，位于全市第四位。近兩年，為了提升首都“迎賓門”的形象，北京站內外開展了一系列優(yōu)化提升工程。

站前廣場“拆墻透景”，從長安街方向一眼就可以看到北京站全貌;出租車調度站、停車場等換乘接駁設施優(yōu)化改造，出行效率大為提高;廣場上散落的各種臨建設施全部整合騰退，拓容了旅客通行空間4000多平方米……

為了進一步給旅客出行提速，北京站停車場二期建設也在推進之中。具體來講，將調整優(yōu)化停車場功能分區(qū)，充分利用停車場地上空間資源，將過去的罰沒車輛停車場及20路公交場站整合改建，作為網約車停車候車專區(qū)，減少旅客在路邊等車、網約車路邊接人造成的擁堵。

力爭打通北京站鐵路、地鐵間地下?lián)Q乘通道

老北京站，雖然早已通了地鐵，但鐵路、地鐵之間換乘，需要在地面完成。

“地鐵2號線北京站是本市最早建成運行的地鐵站之一，設計建造時預留的地下空間和站臺面積很小，對大客流的承受能力較低。”市重點站區(qū)管委會市政處二級主任科員馬改芝介紹，該站是本市現(xiàn)在少有的，在地上買票安檢的地鐵站，就是為了能夠在地上及時采取限流措施，確保地下的客流安全。

關于北京站地鐵的換乘問題，已經列入研究計劃。馬改芝介紹，本市正在研究推進北京站地下聯(lián)通工程，力爭打通鐵路、地鐵之間的地下?lián)Q乘通道，讓旅客未來能夠在地下快速完成換乘集散。

為了繼續(xù)打造“標桿站區(qū)”，本市正在深入研究論證北京站地區(qū)整體規(guī)劃。該規(guī)劃以未來北京站地下聯(lián)通工程和地鐵R4線建設為重點，在做好北京站文物保護的基礎上，對站區(qū)全域進行整體規(guī)劃設計，統(tǒng)籌考慮地鐵、公交、出租車、停車落客等接駁功能，以及站區(qū)運行管理配套設施，計劃在中長期全面優(yōu)化樞紐功能布局，并帶動周邊一體化城市更新。

火車站優(yōu)化提升任務完成55項

除了北京站，其他重點火車站也陸續(xù)迎來新變化、新氣象。

根據(jù)“2024年北京市交通綜合治理行動計劃”，在優(yōu)化提升火車站交通環(huán)境方面，北京西站要打通南廣場公交場站第一通道，暢通交通循環(huán)，推進地面公交線路優(yōu)化調整，與旅游客運、汽車租賃等功能共享，實現(xiàn)場站復合利用。北京南站實施北廣場上蓋公交樞紐區(qū)域車輛停放用途的適應性工程改造，面向社會提供便利性汽車租賃服務，實現(xiàn)公交場站功能復合利用。

北京豐臺站加快站城高質量融合發(fā)展，推進交通樞紐綜合指揮調度中心和綜合服務中心建設，研究與三環(huán)路互聯(lián)互通方案，研究地面公交“設站不設場”，統(tǒng)籌規(guī)劃動態(tài)調整公交車、出租車、網約車、社會車輛等停靠空間。

市交通委相關負責人介紹，此輪火車站優(yōu)化提升覆蓋八大火車站，共計70項任務，現(xiàn)已完成55項。本市重點火車站地區(qū)配套交通設施功能布局有所改善，交通接駁和旅客進出站流線更加合理，站區(qū)綜合環(huán)境秩序持續(xù)提升，城市交通接駁能力與鐵路旅客進出站需求契合度不斷提高。