國(guó)際工程咨詢公司Ricardo Rail為即將開(kāi)通的巴黎地鐵三條新線路提供能源使用估算。這些估算將幫助公共交通運(yùn)營(yíng)商Keolis預(yù)測(cè)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本,并識(shí)別潛在的效率提升機(jī)會(huì)。
新的16、17 和 18 號(hào)線將組成巴黎大快線,這是一張環(huán)繞法國(guó)首都的新快速交通網(wǎng)絡(luò),允許乘客在不經(jīng)過(guò)市中心的情況下從郊區(qū)到郊區(qū)出行。16號(hào)線將服務(wù)于巴黎東部的27公里線路上的十個(gè)新站點(diǎn);17號(hào)線將延伸至城市東北部的16公里,服務(wù)于包括戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的九個(gè)站點(diǎn);18號(hào)線將從奧利機(jī)場(chǎng)到凡爾賽-尚蒂利爾站的33公里線路上的十個(gè)站點(diǎn)。
這三條全自動(dòng)地鐵線路預(yù)計(jì)將在2026年下半年對(duì)乘客開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。16號(hào)線和17號(hào)線將連接到2024年6月開(kāi)通的圣但尼-普萊耶站,這座車站服務(wù)于附近的法蘭西體育場(chǎng),將在2024年夏季奧運(yùn)會(huì)期間發(fā)揮重要作用。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的16、17和18號(hào)線特許經(jīng)營(yíng)權(quán)招標(biāo)過(guò)程中,公共交通運(yùn)營(yíng)商Keolis需要在提交中包括準(zhǔn)確的能源使用計(jì)算,并強(qiáng)調(diào)在不影響服務(wù)水平的情況下實(shí)施節(jié)能措施的可能性。
Ricardo的團(tuán)隊(duì)受Keolis委托進(jìn)行計(jì)算,不僅包括牽引能量(兩條線路均在1500V直流網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行),還包括車載供暖、照明、通風(fēng)和制冷等子系統(tǒng)的能量。
Ricardo首席技術(shù)顧問(wèn)Johan van der Werf解釋說(shuō),這些計(jì)算必須考慮到每條線路特定的各種因素,從一天中的乘客數(shù)量波動(dòng)到坡度、曲線和隧道的影響。“為了開(kāi)始評(píng)估,我們開(kāi)發(fā)了每條線路的數(shù)字模型,模擬了線路的基礎(chǔ)設(shè)施和駕駛輪廓,”Van der Werf說(shuō)。“我們用它來(lái)計(jì)算兩站之間的能量使用,例如評(píng)估可能的加速和制動(dòng)動(dòng)作,以及車輛靜止時(shí)的能量使用。”
“這項(xiàng)工作部分基于我們?yōu)楹商m運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行的先前能源使用計(jì)算。多年來(lái),我們開(kāi)發(fā)了穩(wěn)健的方法來(lái)模擬車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和控制系統(tǒng)之間的相互作用。每條線路都有獨(dú)特的操作環(huán)境,包括速度輪廓、坡度和隧道等。”
該項(xiàng)目還提供了Keolis在日常運(yùn)營(yíng)中管理能源使用的預(yù)測(cè)。“我們的模型允許我們測(cè)試一系列變量。例如,通過(guò)比較不同的時(shí)間表,我們可以找出高效駕駛技術(shù)在哪些地方可以幫助減少能源使用。這些技術(shù)可能包括滑行(即火車在接近車站時(shí)關(guān)閉牽引力,以盡可能少的制動(dòng)到達(dá)車站)或在不影響服務(wù)容量的情況下在某些路段設(shè)置速度限制。”
“我們的價(jià)值在于我們能夠考慮到影響計(jì)算精度的多種因素,”Van der Werf繼續(xù)說(shuō)。“這是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。但我們的計(jì)算基于我們幾十年來(lái)積累的對(duì)車輛和能源消耗的深刻理解。我們知道車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)中的哪些參數(shù)會(huì)影響能源消耗,以及哪些措施可以確保節(jié)能。”
?le-de-France Mobilités隨后將16、17和18號(hào)線的運(yùn)營(yíng)合同授予了Keolis,預(yù)計(jì)這些線路將在2026年開(kāi)始為乘客服務(wù)。這份為期七年的合同還包括運(yùn)營(yíng)圣但尼普萊耶站,該站將在2024年夏季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間發(fā)揮重要作用,服務(wù)于主體育場(chǎng)、游泳中心以及運(yùn)動(dòng)員的奧運(yùn)村。
上海國(guó)際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開(kāi)數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過(guò)1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒(méi)有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...