近日，肩負著廣州地鐵十三號線二期慶豐至凰崗區間右線盾構隧道掘進任務的 “CG 慶豐壹號 ” 盾構機在凰崗站北端頭破洞而出，標志著該區間順利實現雙線貫通。同時，該線路朝陽至慶豐區間右線盾構隧道和地鐵五號線東延段雙崗停車場出入場線區間左線盾構隧道也安全順利地實現了貫通。

據了解，慶豐至凰崗區間右線隧道長約 1170 米，隧道雙線合計約 2300 米，沿線周邊環境和地質條件復雜，盾構機需先后下穿 3 條河涌、10 條主要供水和排水管線、2 條高壓電力管線和 2 個大型物流轉運場等復雜環境。同時，詳勘數據還顯示，在施工范圍內巖溶見洞率高達 34.4%，且巖溶洞體形態規模各異，盾構掘進施工面臨較大挑戰。朝陽至慶豐區間隧道右線的掘進范圍內地質情況復雜，多為溶洞、上軟下硬地層和富水砂層，自穩性較差。

面對諸多施工難題，廣州地鐵和施工單位中鐵廣州局、中鐵六局和北京建工的地鐵建設者們針對盾構掘進施工過程中存在的各類風險源，集中研討并制定各項安全生產相關措施，編制盾構始發、掘進、到達，以及下穿河涌和管線等專項施工方案，確保盾構掘進施工過程中的平穩順利。同時，建設者們針對復雜的地質情況，定期組織召開技術討論會優化施工方案、細化盾構掘進參數、嚴格控制出土量和注漿量、加強盾構掘進施工過程中的各項監測，充分保障施工區域臨近建構筑物和管線的安全。

截至目前，十三號線二期（朝陽 – 魚珠）：土建工程累計完成 49%。23 座車站中，3 座已封頂，19 座進行土建施工，1 座車站進行前期準備；23 個區間中，5 個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，13 個進行土建施工，其余 5 個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

在建地鐵線路進度有更新

三號線東延段（番禺廣場 – 海傍）：土建工程累計完成 68%。4 座車站中，2 座已封頂，其余 2 座進行土建施工；4 個區間中，1 個已貫通，其余 3 個進行土建施工。廣州新城停車場在進行施工前準備。

五號線東延段（文沖 – 黃埔客運港）：土建工程累計完成 60%。全線 6 座車站中，3 座車站已封頂并開始機電施工，其余 3 座進行土建施工；6 個區間中，2 個已貫通，4 個進行土建施工；出入段線和雙崗停車場進行土建施工。

七號線二期（大學城南 – 水西北）：土建工程累計完成 73%。11 座車站中，4 座已封頂并開始機電施工，7 座進行土建施工；11 個區間中，3 個已貫通，8 個進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。

十號線（西塱 – 石牌橋）：土建工程累計完成 44%。14 座車站中，4 座已封頂，9 座進行土建施工，剩余 1 座進行前期準備；14 個區間中，2 個已貫通，4 個進行土建施工，其余進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

十二號線（潯峰崗 – 大學城南）：土建工程累計完成 44%。25 座車站中，6 座已封頂，18 座進行土建施工，剩余 1 座進行前期準備；24 個區間中，2 個區間貫通，12 個進行土建施工，其余進行前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。

十四號線二期（嘉禾望崗 – 廣州火車站）：土建工程累計完成 33%。8 座車站中，2 座主體結構封頂，4 座進行土建施工，剩余 2 座進行前期準備；8 個區間中，2 個已貫通，4 個進行土建施工，其余 2 個進行前期準備。

十八號線后通段（冼村 – 廣州東站）：土建工程累計完成 9%。1 座車站進行前期準備，1 個區間進行土建施工。

二十二號線后通段（陳頭崗 – 芳村）：土建工程累計完成 21%。4 座車站正在進行土建施工；4 個區間中，1 個進行土建施工，其余 3 個進行前期準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）