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以跨市線路為主!東莞城軌二期規劃再次調整,用意何在?

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6月18日,東莞市軌道交通局在官網發布通知公告:《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2022-2030年)及東莞市軌道交通網絡規劃(2035)環境影響評價首次信息公開》。據公告,深圳有4條地鐵擬連通東莞,納入到了東莞地鐵二期建設規劃中。

以跨市線路為主!東莞城軌二期規劃再次調整,用意何在?(圖1)

東莞市城市軌道交通
第二期建設規劃調整
6條延伸線連接廣深
本次公示的東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2022-2030年)包括6條延伸線,分別是東莞1號線二期(含東莞段及廣州段)、東莞1號線三期、深圳6號線支線北延線(東莞段)、深圳20號線北延線(東莞段)、深圳11號線北延線(東莞段)、深圳10號線東延線(東莞段)等,總長27.1公里。其中,東莞境內長26.2公里,廣州境內長0.9公里。
首先人們最關心的是:這些規劃何時才能落地?在年初東莞市政府公布的工作報告中,提到將于今年第三季度完成相關報告階段成果的編制,并具備上報上級發展改革部門的條件。可以預計在10個工作日內收集意見后便會與省、國家相關部門溝通,樂觀預計明年上半年獲得批復,在獲批后兩年內所有線路開工(包括已批的3號線一期),經過4~6年工期后竣工,并于2030年具備上報第三期建設規劃的條件。
從公示內容來看,連通廣州和深圳的多條線路,納入了東莞地鐵二期建設規劃中
另外,公示中提到東莞市軌道交通網絡規劃(2035)包括14條軌道交通線路,比2019年的公示多了一條。

隨著粵港澳大灣區數個規劃的出臺,促進各個城市的“一體化”被反復提及,其中各市軌道交通的聯通也是重中之重,這也是本輪調整的一大意義,為后續大灣區城市其他線路的對接積累經驗。另外,東莞本輪規劃上一次調整中沒有新增任何線路,本次調整也算彌補了當初的一個遺憾。由于本輪調整以跨市線路為主,穗莞深三市需要對線路土建投資以及后續運營補貼如何分配進行交流。

編輯:卓卓

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