7月4日，伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，由中鐵二十局承建的西延高鐵劉家河二號(hào)隧道最后一層黃土成功破壁，這標(biāo)志著劉家河二號(hào)隧道順利安全貫通，該隧道是西延高鐵全線貫通的第二座隧道，也是延安地區(qū)的首條高鐵隧道。

“劉家河二號(hào)隧道位于延安市洛川縣京兆村及后子頭村交界處，全長610.5米，為單洞雙線隧道，隧道以Ⅴ級(jí)圍巖、Ⅵ級(jí)黃土為主。”中鐵二十局西延高鐵項(xiàng)目經(jīng)理賈偉說，“整座隧道埋深淺、覆蓋層薄、地質(zhì)狀況差，極易發(fā)生圍巖破碎、塌陷。且隧道外黃土層濕陷性強(qiáng)，承載力低，極易發(fā)生變形，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為保證劉家河二號(hào)隧道順利安全推進(jìn)，自2021年8月進(jìn)洞施工以來，我們針對黃土陡直坡面進(jìn)洞、下穿黃土陷穴群、淺埋沖溝多等困難，按照濕陷性黃土軟弱圍巖‘快挖快支快封閉’的原則，通過采取‘管超前、短進(jìn)尺、快循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測’等措施嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題，大大加快了施工進(jìn)度。

作為西延高鐵全線第二座貫通的隧道，劉家河二號(hào)隧道的順利貫通為項(xiàng)目后續(xù)濕陷性黃土隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也標(biāo)志著西延高鐵全線建設(shè)將進(jìn)一步提速。

“西延高鐵全長299.8公里，銅川至延安段共有隧道43座，此次貫通的劉家河二號(hào)隧道濕陷性土層厚度達(dá)20米至25米，而且隧道還下穿黃土陷穴群和淺埋沖溝。”西成客專陜西公司高級(jí)工程師韓文超說，“在西延高鐵施工過程中，我們運(yùn)用了拌和站智能綜合管控系統(tǒng)、工程調(diào)度信息化管控系統(tǒng)、智能安全監(jiān)測系統(tǒng)等信息化措施和鐵路隧道新型逃生系統(tǒng)，確保工程實(shí)體質(zhì)量和施工安全始終處于可控狀態(tài)。”

據(jù)悉，西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，也是陜西“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包(銀)海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢具有重要意義。