5月31日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，無錫地鐵5號線體育中心站主體結構順利封頂，標志著無錫地鐵5號線首座地下三層換乘站正式進入二次結構和附屬結構施工階段。無錫地鐵5號線體育中心站全線第五座車站，由中鐵二局負責承建，位于太湖大道與蠡溪路交叉路口，沿太湖大道路中東西向布置，與地鐵4號線（運營線）體育中心站以T型換乘方式銜接。車站總長度229.6米，車站標準段寬度22.9m，車站共設置3組風亭，3個出入口。

體育中心站因與4號線（運營線）體育中心站以T型換乘，車站施工形成了東西兩院施工格局，項目管理團隊以“做精品工程，樹地鐵標桿”為管理目標，采用BIM、虛擬樣板間、720云平臺等信息化技術管理手段，進行超前規(guī)劃及工藝模擬，對東西兩院施工區(qū)域進行精細化管理，在土方開挖、結構施工過程中，基坑未出現(xiàn)監(jiān)測預警情況，安全可控完成結構封頂。

據(jù)了解，體育中心站為三層雙柱三跨矩形框架結構換乘站，開挖深度深，結構施工復雜。項目團隊負責人表示：“針對這個情況，我們在施工前對每個施工工序進行辨識，共得出危險性較大風險源5個,分別是深基坑、高支模、起重吊裝、腳手架搭設、支撐梁拆除。每班作業(yè)前項目部都進行跟班作業(yè)將每項風險源進行重點關注，確?，F(xiàn)場施工安全可控。”

在項目施工期間，項目團隊以通病問題、細節(jié)提升、精細化管理作為技術攻關切入點，研制出了基坑防塵天幕系統(tǒng)、鉆孔灌注樁子母孔施工工藝、水循環(huán)系統(tǒng)等6項五小創(chuàng)新成果，特別是天幕系統(tǒng)是無錫地鐵首次使用，真正意義上做到了綠色施工。項目引進裝配式復合樹脂管廊、管線橋架等材料，提高現(xiàn)場文明施工標準化程度，改進施工機具、優(yōu)化施工工藝，研究出一種側墻鋼筋保護層控制施工工法，達到了鋼筋保護層合格率90%以上的質量要求。車站結構成型外觀接縫平順、表面平整、色調統(tǒng)一，呈現(xiàn)出了較好的鏡面效果，為車站裝修裸妝設計方案創(chuàng)造了良好的條件。接下來，工程正式進入盾構施工、二次結構和附屬結構施工階段，項目團隊將做好安全文明施工常態(tài)化管理，緊盯盾構施工等重點工序，助力“軌道上的無錫”建設再提速。