84條公路復(fù)測(cè)、26座長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量、21座特大橋圖紙審核、19條高鐵精密工程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及無砟軌道施工測(cè)量,所有測(cè)量任務(wù)無一失誤。參加工作26年來,中鐵十七局一公司翟寶珍始終嚴(yán)格要求自己,將熱血和汗水揮灑在熱愛的崗位上。
翟寶珍常說:測(cè)量是一項(xiàng)細(xì)活,要時(shí)刻眼尖、心細(xì),毫厘不失。他這么說,也是這么做的。
南昆鐵路項(xiàng)目是翟寶珍參建的第一個(gè)項(xiàng)目,當(dāng)時(shí)正趕上項(xiàng)目整理竣工資料。“那時(shí)候項(xiàng)目還沒有配備電腦,所有圖紙都需要手工繪制,但手工繪圖誤差很大,真是愁得不行。”翟寶珍回憶道。手工制圖最大的問題就是誤差大。為此,他一邊繪圖一邊鉆研,發(fā)明了“簡(jiǎn)易透圖儀”,快速精準(zhǔn)采集圖上要素,一年時(shí)間里完成手工繪圖3100多張,在竣工驗(yàn)收中項(xiàng)目竣工資料獲“全線資料驗(yàn)收第一名”,翟寶珍也被大家戲稱為“畫圖小能手”。
隧道控制測(cè)量技術(shù)研討
隨著公司承建的高速鐵路及客運(yùn)專線項(xiàng)目增多,測(cè)量精準(zhǔn)度要求也逐步提高。秉承“毫厘不失”的自我要求,他刻苦鉆研高精度控制網(wǎng)復(fù)測(cè)和CPIII建網(wǎng)、隧道洞內(nèi)CPII測(cè)設(shè)、軌道板及長(zhǎng)鋼軌精調(diào)技術(shù),白天跑現(xiàn)場(chǎng),晚上看數(shù)據(jù)。經(jīng)過無數(shù)次反復(fù)推演,他的努力終于得到回報(bào)——《EDM三角高程及其精度分析》《無砟軌道板安裝精調(diào)控制施工技術(shù)》《高鐵道岔靜態(tài)精調(diào)施工技術(shù)》等多篇論文在國(guó)家和省級(jí)期刊上發(fā)表,也為公司的測(cè)量工作作出重要貢獻(xiàn)。
“除了畫圖、測(cè)量,我還能不能為公司做點(diǎn)其他事情?”翟寶珍總是不滿足于現(xiàn)狀。在漢孝高速公路項(xiàng)目任工程部長(zhǎng)兼測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)期間,他采用DTM法測(cè)算回填量,以測(cè)量的“毫厘之差”,完成58個(gè)池塘17.4萬(wàn)方清淤變更,在原地面復(fù)測(cè)及池塘清淤回填變更設(shè)計(jì)中為單位創(chuàng)效約970萬(wàn)元。
為全面加快公司轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐,公司于2016年成立專業(yè)測(cè)繪公司,實(shí)行“自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧”經(jīng)營(yíng)理念,經(jīng)歷了多個(gè)項(xiàng)目錘煉的翟寶珍,滿懷激情與熱血加入測(cè)繪公司。
測(cè)量技術(shù)指導(dǎo)
他堅(jiān)持毫厘必爭(zhēng)、一標(biāo)不落、逢標(biāo)必投的工作思路,主動(dòng)參與測(cè)繪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),通過招投標(biāo)網(wǎng)、公司各區(qū)域指揮部、集團(tuán)公司內(nèi)部兄弟單位等平臺(tái)和渠道承攬多項(xiàng)測(cè)量任務(wù)。4年多來,他的足跡遍布全國(guó),他的“朋友圈”已逐漸拓展至多家兄弟單位,良好的口碑和精湛的業(yè)務(wù)能力讓測(cè)繪公司逐步實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展,簽訂大大小小的測(cè)繪合同共計(jì)59份,實(shí)現(xiàn)承攬合同額10461.74萬(wàn)元,完成產(chǎn)值7419萬(wàn)元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3423萬(wàn)元。
“能干好活兒是本職,能帶出一批人那才是本事。”翟寶珍深知人才在企業(yè)發(fā)展中的重要意義。他主張高技能人才帶徒傳技、技能攻關(guān)、技藝傳承和技能推廣,編制《測(cè)繪工程實(shí)務(wù)手冊(cè)》,帶領(lǐng)公司廣大測(cè)量技術(shù)人員積極參與公司、集團(tuán)公司及中國(guó)鐵建“青工比武”活動(dòng)。幾年時(shí)間,公司共有11人次獲得“技能比武大賽”一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)以及“青年技術(shù)能手”“崗位能手”“工人先鋒號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào),培養(yǎng)了一批干事?lián)?dāng)?shù)臏y(cè)量人才。
“測(cè)量工作馬虎不得,一個(gè)小數(shù)點(diǎn)、一個(gè)數(shù)據(jù)都可能導(dǎo)致施工中的重大偏差,比較、示差、平衡、讀數(shù),每一步都得扎扎實(shí)實(shí)地埋下頭去干。”樸實(shí)的話語(yǔ)背后,是翟寶珍對(duì)測(cè)量工作一絲不茍、極致認(rèn)真的態(tài)度。20余年來他始終是這么做的。公司還在朝前發(fā)展,翟寶珍也將懷揣初心,步履不輟,奔赴下一個(gè)征程。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...