9月1日,工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)和信息化部等七部門關(guān)于印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)的通知》。
其中提出,要鼓勵(lì)大功率充電、智能有序充電、“光儲(chǔ)充放”一體站等新技術(shù)推廣應(yīng)用,提升充電服務(wù)保障能力;鼓勵(lì)地方加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)中遠(yuǎn)途、中重型燃料電池商用車示范應(yīng)用。
“當(dāng)下不投氫能,就像5年前不投鋰電。”這是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平2022年被廣泛傳播的金句。“雙碳”目標(biāo)背景下,綠氫的發(fā)展前景愈發(fā)清晰。國際能源署預(yù)估2050年全球氫能需求將達(dá)到5.28億噸,市場需求巨大。
氫能為何受到青睞?第一氫能與燃料電池了解到,氫兼具工業(yè)屬性與能源屬性的多面手角色,尤其是作為二次能源,擁有高能量密度、清潔低碳、靈活高效的特點(diǎn)。
2022年3月,作為氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)的《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃2021—2035年》出臺(tái),明確了氫的能源屬性。政策導(dǎo)向下,尚處于爆發(fā)前夜的氫能,普遍被認(rèn)為有望在2025年左右迎來規(guī)模化發(fā)展拐點(diǎn):
一、到2025年,我國燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬輛,可再生能源制氫量達(dá)到10—20萬噸/年,部署建設(shè)一批加氫站,氫能實(shí)現(xiàn)減碳100—200萬噸;
二、到2030年,計(jì)劃我國形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系,形成清潔能源制氫及供應(yīng)體系,實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用;
三、到2035年,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài),實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫終端消費(fèi)占比顯著提升。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國至少36個(gè)省級(jí)市級(jí)地方出臺(tái)政策發(fā)展氫能,年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億。2022年,廣東氫能相關(guān)存續(xù)企業(yè)達(dá)到397家,領(lǐng)跑全國。江蘇、山東、北京、上海、河北、浙江企業(yè)數(shù)量超百家,湖北、河南各有98家、92家,四川89家,與廣東一同構(gòu)成前十陣營。
韓梅 第一氫能與燃料電池 2023-09-04 09:58 發(fā)表于河北
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據(jù)第一氫能與燃料電池獲悉,9月1日,工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)和信息化部等七部門關(guān)于印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)的通知》。
其中提出,要鼓勵(lì)大功率充電、智能有序充電、“光儲(chǔ)充放”一體站等新技術(shù)推廣應(yīng)用,提升充電服務(wù)保障能力;鼓勵(lì)地方加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)中遠(yuǎn)途、中重型燃料電池商用車示范應(yīng)用。
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“當(dāng)下不投氫能,就像5年前不投鋰電。”這是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平2022年被廣泛傳播的金句。“雙碳”目標(biāo)背景下,綠氫的發(fā)展前景愈發(fā)清晰。國際能源署預(yù)估2050年全球氫能需求將達(dá)到5.28億噸,市場需求巨大。
氫能為何受到青睞?第一氫能與燃料電池了解到,氫兼具工業(yè)屬性與能源屬性的多面手角色,尤其是作為二次能源,擁有高能量密度、清潔低碳、靈活高效的特點(diǎn)。
2022年3月,作為氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)的《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃2021—2035年》出臺(tái),明確了氫的能源屬性。政策導(dǎo)向下,尚處于爆發(fā)前夜的氫能,普遍被認(rèn)為有望在2025年左右迎來規(guī)模化發(fā)展拐點(diǎn):
一、到2025年,我國燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬輛,可再生能源制氫量達(dá)到10—20萬噸/年,部署建設(shè)一批加氫站,氫能實(shí)現(xiàn)減碳100—200萬噸;
二、到2030年,計(jì)劃我國形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系,形成清潔能源制氫及供應(yīng)體系,實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用;
三、到2035年,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài),實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫終端消費(fèi)占比顯著提升。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國至少36個(gè)省級(jí)市級(jí)地方出臺(tái)政策發(fā)展氫能,年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億。2022年,廣東氫能相關(guān)存續(xù)企業(yè)達(dá)到397家,領(lǐng)跑全國。江蘇、山東、北京、上海、河北、浙江企業(yè)數(shù)量超百家,湖北、河南各有98家、92家,四川89家,與廣東一同構(gòu)成前十陣營。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”