5月11日凌晨,由中鐵十四局集團(tuán)施工的廣州海珠灣隧道工程首塊底板澆筑順利完成,標(biāo)志著項(xiàng)目重難點(diǎn)控制工程深基坑施工取得階段性突破,吹響了始發(fā)段主體結(jié)構(gòu)全面施工的攻堅(jiān)號(hào)角。
海珠灣隧道是省、市雙重點(diǎn)工程——廣州南站快速通道的重點(diǎn)控制工程,隧道全長(zhǎng)4.35公里,以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道。其中,盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米,開(kāi)挖直徑15.07米,管片外徑14.5米,是廣州在建的最大直徑盾構(gòu)隧道,預(yù)計(jì)于2024年底建成通車。
該工程建成后,將形成一條市中心與廣州南站的快速通道,使中心城區(qū)至廣州南站車程縮短至15分鐘,從而有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力,進(jìn)一步支撐廣州在粵港澳大灣區(qū)的綜合交通樞紐地位,促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。
此次澆筑的首塊底板厚1.5米、寬54.5米、長(zhǎng)21米,一次性澆筑方量1718方,總澆筑面積1144.5平方米。
為確保首塊底板順利澆筑,中鐵十四局貫徹落實(shí)廣東省高速公路工程“雙標(biāo)”管理,確保各項(xiàng)工序優(yōu)質(zhì)高效開(kāi)展;嚴(yán)格落實(shí)安全、技術(shù)雙交底,從澆筑前、中、后3個(gè)階段,明確大體積混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、防開(kāi)裂等質(zhì)量控制措施,狠抓全過(guò)程質(zhì)量控制;切實(shí)執(zhí)行項(xiàng)目班子成員帶班制、重大節(jié)點(diǎn)旁站制,通過(guò)“智慧安全風(fēng)險(xiǎn)管控”平臺(tái),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),為施工安全穩(wěn)定有序提供有力保障。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...