9月4日,超大口徑水平救援鉆機在鐵建重工長沙第二產業園區下線。后續,這臺設備將投入復雜隧道工程建設項目,防止因隧道塌方而引發的“關門”現象,保證施工人員的生命安全。
據介紹,以往隧道出現塌方后,救援方法主要有豎井法、明挖法、小導坑救援法、頂管法以及大口徑鉆機救援法等,其中大口徑鉆機救援法為國內外較為先進的機械救援方法。此方法是利用鉆機特有的鉆具穿透隧道塌方體,在抽出鉆具后打通逃生通道,被困人員可以從此通道撤離。
與傳統救援設備相比,鐵建重工研制的這臺超大口徑水平救援鉆機優勢顯著。首先,這臺設備具有套管及螺旋軸雙驅動裝置,當套管發生“卡鉆”現象時,螺旋軸驅動裝置上的連接器可與套管動力頭相連,加大扭矩反轉,即可實現設備脫困。此外,這臺設備逃生救援管道選用樁徑800mm的超大口徑套管,更符合人機工程學的設計理念。而當設備需要在隧道內工作時,四條配有球鉸接撐板的側邊撐靴便會大放異彩,依靠錨釘固定在巖壁上,增強整機穩定性的同時,保證救援過程的安全、高效。
鐵建重工有關負責人表示,這臺超大口徑救援鉆機性能及核心技術參數全面超越國外同類設備,但價格不到國外同類設備的一半,同時國產裝備配件供應和售后服務更及時。
該大口徑水平救援鉆機的成功下線,標志著我國在隧道救援設備領域邁出堅實的一步。而高國產化率,通用化率的設計初衷,則為整個設備從生產到售后服務提供了強有力的保障。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...