8月31日上午10:38, 淄博至博山鐵路改造工程建設啟動儀式在淄川舉行,已有百余年歷史的張博鐵路將邁入雙向奔赴的“電氣化時代”。作為“十四五”期間全國首條利用既有線改造市域鐵路項目,將被打造為具有引領示范帶動作用的樣板工程、精品工程。
淄博至博山鐵路,是膠濟鐵路的重要組成部分,也是我市重要的市域鐵路,始建于1903年,距今已有近120年的歷史,屬國鐵Ⅲ級、單線、非電氣化鐵路,線路北起膠濟線淄博站、南至博山站,貫穿張店區、經濟開發區、淄川區、博山區4個城區,串聯起國家級重點鎮昆侖鎮、雙楊鎮和白塔鎮。目前,該段鐵路僅辦理貨運業務。
淄博至博山鐵路改造工程對于全市人民來說期盼已久。該工程是加快城市更新、提升城市品質能級的重大舉措,全長39.6公里,擬改造為全封閉全立交國鐵I級鐵路,雙線電氣化,設計時速100公里,公交化開行動車組,對淄博站、淄川站、大昆侖站和博山站進行改造增加客場;同時,新增南定北、雙楊、淄川南、博山北4個客運站,站站停列車運行時間約為40分鐘,大站停列車運行時間約30分鐘。改造工程計劃總投資54.41億元,建設工期為3年。 (淄博日報/淄博晚報/博覽新聞記者 姜乾相 攝影 劉鑫)
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...