日前,廈門地鐵6號線角美延伸段土建工程兩個關鍵節點取得突破性進展:運行于社頭站—林埭西站(屬廈門)盾構機“龍江11號”順利始發,該區間與廈門段連接;“龍江8號”盾構機成功穿越高水位中粗沙層順利出洞,實現龜文區間(即龜山站—文圃路站區間)右線順利貫通。
此次“龍江11號”始發掘進的社林區間右線長1046.6米,預計于明年2月實現洞通。社林區間下穿廈漳同城大道高架橋、供電電纜等重要構筑物,后與廈門地鐵6號線連接,施工難度較大,參建各方曾多次組織專家優化施工方案和應急預案,并進行反復論證。該區間掘進采用復合式土壓平衡盾構機,滿足對復雜地層和環境保護的要求,以確保盾構機安全順利掘進。
廈門地鐵6號線角美延伸段全長9.8公里,其中漳州境內8.2公里,廈門境內1.6公里(自林埭西延伸至角美交界處),設有龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站7個站點。目前工程總體按工籌計劃有序推進,正線已完成總投資的27%;龜山站、文圃路站、社頭站三個車站已完成主體結構封頂,文角區間左線、角龜區間雙線、龜文區間右線都已貫通,全線區間現有7臺盾構機正掘進施工。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...