5月19日,中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會,以線上、線下結合的方式組織召開了天津地鐵1號線車輛關鍵系統自主研發改造項目載客運行前評審會,來自北京、南京、重慶、成都、武漢、鄭州、長春、青島等地的9名專家組成評審組。會議由技術裝備專委會副主任方少軒主持。
協會黃建偉副秘書長在致辭中指出,十四五規劃期間,我國城軌仍處在高速建設期,同時,我國早期開通運行城軌的一線城市的一些線路,也開始進入到規模化的更新改造階段,提質增效與建設相并重,此次評審的天津地鐵1號線車輛關鍵系統自主研發改造項目很有意義,即體現了車輛關鍵系統的自主化,也體現了城軌裝備的更新換代和技術進步。
評審組專家聽取了項目方天津一號線軌道交通運營有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、北京縱橫機電科技有限公司關于牽引、制動、列車網絡控制系統與其健康管理平臺的研制,車輛改造、裝車調試及試驗,空載運行和載客運行保障方案的匯報,專家組一致認為項目性能指標滿足改造方案要求,改造車輛具備載客試運行條件,可開展后續考核工作。
協會技術裝備委員會常務副主任徐洪春,副主任兼秘書長黎國清,副主任李中浩、賈薇、史揚,天津一號線軌道交通運營有限公司常務副總經理鄧意軍、副總經理張標、張齊坤、沈寶平、天津城市軌道咨詢有限公司技術總監張舵、中車唐山機車車輛有限公司副總經理王洪奇、副總工程師王志偉,中國鐵道科學研究院集團有限公司副總經理李學峰,北京縱橫機電科技有限公司總經理張波、副總經理薛江等參加了評審會。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...