7月10日上午9時(shí)，一輛造型前衛(wèi)的無人駕駛公交車從和暢路停車場平穩(wěn)駛出，車內(nèi)不見油門、剎車等外設(shè)，9個(gè)座椅環(huán)抱式布局，直面360°全景車窗。

乘客章女士興奮地說：“像坐在移動(dòng)觀景臺(tái)里，這科技感太酷了！”這標(biāo)志著無錫兩條智駕公交線路正式投入常規(guī)運(yùn)營，成為江蘇省首批融入日常交通的無人駕駛公交線。

作為全國首個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)及全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，無錫在智能駕駛領(lǐng)域早已深耕多時(shí)。此前已試點(diǎn)過太湖灣信息園通勤線、山水城智能駕駛接駁線、樂游梁溪線等線路，累計(jì)安全行駛里程超500萬公里，完成測試接駁超17萬人次，但無縫接入常規(guī)公交線路運(yùn)營尚屬首次。

坐在無人駕駛的快5線車內(nèi)，往返20公里的超長線路猶如城市智慧動(dòng)脈，貫穿了經(jīng)開區(qū)核心區(qū)，沿途共停靠南湖大道、市民中心、萬象城等19個(gè)站點(diǎn)，覆蓋居民區(qū)、商業(yè)綜合體、醫(yī)院學(xué)校等多個(gè)場景，穿城景觀盡入眼簾，這也是省內(nèi)智駕公交最長線路。

車輛借助激光雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，可對(duì)紅綠燈及路況進(jìn)行深度感知識(shí)別，自主作出減速換道、停車接人等操作，同時(shí)通過云控中心“最強(qiáng)大腦”后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)事故秒級(jí)響應(yīng)。快5線單程約45分鐘，周末及節(jié)假日有4趟無人駕駛車次，工作日早晚高峰加密班次，增至12次。“填補(bǔ)了快5線原本的發(fā)車空隙。”無錫公交集團(tuán)營運(yùn)管理部副經(jīng)理沈佳偉介紹。

此外，當(dāng)天微巴43號(hào)線同步上線，連接地鐵長廣溪站與江南大學(xué)附屬醫(yī)院門診樓，發(fā)車間隔僅10—20分鐘，1.8公里短途接駁實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)，作為全國首個(gè)精準(zhǔn)對(duì)接地鐵出站口至醫(yī)院門診樓的智駕公交線路，精準(zhǔn)破解就醫(yī)“最后一公里”難題。兩條線路各具特色，共投入5輛無人駕駛車輛，市民朋友可到站上車，無需預(yù)約，試運(yùn)行期間暫不收費(fèi)，智慧出行向民生服務(wù)延伸。

智慧出行的藍(lán)圖正加速鋪展。下一步，無錫將全域推進(jìn)智慧交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以社區(qū)、醫(yī)院、景區(qū)、商圈等為核心節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)接駁、通勤快線、夜班公交等多場景、多區(qū)域智能駕駛服務(wù)全覆蓋。同時(shí)發(fā)展定制公交、響應(yīng)式預(yù)約等創(chuàng)新模式，打造高效便捷的服務(wù)體驗(yàn)。無人駕駛公交駛?cè)雽こＩ睿蛔鞘械闹悄芑M(jìn)階已然水到渠成。