當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日,在埃及沙姆沙伊赫舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會(huì)現(xiàn)場,中國角舉辦了一場名為“中國碳捕集利用與封存(CCUS)新進(jìn)展”的邊會(huì)。會(huì)上,《中國耦合CCUS制氫機(jī)遇(報(bào)告)》(以下簡稱報(bào)告)正式對外發(fā)布。
報(bào)告顯示,2020年中國氫產(chǎn)量約為3300萬噸,約占全球產(chǎn)量的30%,中國約有三分之二的氫產(chǎn)自煤制氫工廠,制氫業(yè)共排放3.6億噸二氧化碳,中國成為目前世界上唯一大規(guī)模采用煤炭制取氫氣的國家。
報(bào)告指出,要使氫氣為中國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)作出貢獻(xiàn),將制氫過程轉(zhuǎn)向低排放至關(guān)重要。中國的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”,在煤炭資源豐富、二氧化碳封存條件較好、可再生能源有限的地區(qū),耦合CCUS的煤制氫技術(shù)將是一種低成本制取低排放氫的選擇,同時(shí)可帶動(dòng)二氧化碳運(yùn)輸和封存基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
報(bào)告提到,根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測,到2030年,中國氫能需求將增至3700萬噸,2060年需求將超過9000萬噸。而且,中國的很多煤制氫工廠將在近期建成,加裝CCUS將對這些工廠的減排具有關(guān)鍵作用。
報(bào)告指出,捕集二氧化碳和氫氣是未來合成燃料的關(guān)鍵原料。盡管目前生產(chǎn)成本較高,但合成燃料是長途運(yùn)輸特別是航空業(yè)為數(shù)不多的減排方案之一。此外,中國捕集二氧化碳也可以用于提高石油采收率、生產(chǎn)化學(xué)品和建筑材料。需要注意的是,在某些用途中,二氧化碳可能會(huì)被重新釋放到大氣中(包括合成燃料燃燒排放),因此需要通過嚴(yán)謹(jǐn)核算來確定減排量。
據(jù)了解,該報(bào)告由國際能源署與中國21世紀(jì)議程管理中心、國家能源集團(tuán)、北京理工大學(xué)合作編寫。報(bào)告還探討了中國目前氫能和CCUS發(fā)展現(xiàn)狀,并分析了到2060年中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)各部門對于氫氣需求的潛在演變過程。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...