太原10月17日消息 日前，《山西省氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》（以下簡稱《規劃》）發布，《規劃》提出到2035年，形成國內領先的氫能產業集群。
《規劃》指出，山西氫能資源豐富、來源廣泛、成本較低，但目前處于氫能產業初期培育階段，未來山西將加強產學研深度融合，推動特色商業化發展模式，以清潔化、低碳化、低成本的多元應用示范，打造國內氫能產業高地。
按照《規劃》，到2025年，山西將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業鏈體系。氫能示范應用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設一批加氫站，應用規模全國領先。可再生能源制氫量顯著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。到2035年，形成國內領先的氫能產業集群。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升，為山西省能源綠色低碳轉型提供堅強支撐。
此外，山西將在運營強度大、行駛線路固定的工業園區（礦區），開展氫燃料電池重卡短倒運輸示范應用；在太原市、大同市、忻州市、呂梁市等地，謀劃開展城市公交車、物流配送車、環衛車等燃料電池商用車試點；在呂梁、陽泉、長治等重卡物流聚集地區，通過氫燃料電池重卡投放規模和行駛范圍，合理布局加氫站點和長管拖車運氫路徑，推動建立“制—儲—運—加—用”一體化供應鏈。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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