3月29日，太原軌道交通1號(hào)線再傳喜訊，由中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這是全線首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著太原軌道交通1號(hào)線施工取得了突破性進(jìn)展。

此次貫通的“南東”區(qū)間全長(zhǎng)887.955米，區(qū)間存在自重濕陷性黃土，并下穿東中環(huán)主干道、南十方街過(guò)街通道，施工難度大，技術(shù)要求高。為確保區(qū)間節(jié)點(diǎn)的按時(shí)貫通，施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)濕陷性黃土孔隙率大、結(jié)構(gòu)疏松、天然含水量低，土體結(jié)構(gòu)在受水浸濕后會(huì)遭到迅速破壞并產(chǎn)生明顯附加下沉現(xiàn)象等問(wèn)題，邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家組成攻堅(jiān)小組，通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研、理論分析、數(shù)值計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試相結(jié)合的方法開(kāi)展研究，并根據(jù)已有的成功實(shí)例，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，研究出一套針對(duì)濕陷性黃土地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技術(shù)，并成功運(yùn)用到施工中，為區(qū)間順利貫通提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

在下穿南十方街過(guò)街通道時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)定點(diǎn)專(zhuān)人值守，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)、建構(gòu)筑物及地表情況,總結(jié)施工掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格保持開(kāi)挖面的土壓平衡，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全高效推進(jìn)，有效保障了地面上方人流車(chē)流的安全。

據(jù)悉，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)的太原軌道交通1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)28.737公里，西起萬(wàn)柏林區(qū)西山礦務(wù)局站，途經(jīng)迎澤區(qū)，下穿汾河、太原站、太原南站等地，終至小店區(qū)武宿機(jī)場(chǎng)站，整體呈西北——東南走向。該線路的建設(shè)對(duì)太原市完善全國(guó)性綜合交通樞紐城市功能，加快建設(shè)國(guó)家區(qū)域中心城市具有重要意義。