3月13日，新加坡交通部長(zhǎng)Chee Hong Tat先生按下啟動(dòng)按鈕，中國(guó)出口新加坡最大直徑常壓泥水盾構(gòu)機(jī)“中鐵1108號(hào)”刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著新加坡地鐵跨島線1期首臺(tái)大直徑盾構(gòu)隧道項(xiàng)目正式邁入施工階段。

新加坡交通部、陸路交通局、建設(shè)局、樟宜機(jī)場(chǎng)、大成-中建聯(lián)營(yíng)體等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓及中鐵裝備新加坡分公司共同見(jiàn)證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

新加坡地鐵跨島線是新加坡在建最長(zhǎng)全地下地鐵線，全長(zhǎng)約50公里，全線銜接新加坡裕廊湖區(qū)、榜鵝數(shù)碼區(qū)以及樟宜等多個(gè)重點(diǎn)地區(qū)。項(xiàng)目竣工后，預(yù)計(jì)日乘客量將突破60萬(wàn)人次。其中，由“中鐵1108號(hào)”掘進(jìn)的新加坡跨島線CR105項(xiàng)目隧道總長(zhǎng)3157米，最大坡度30‰，最大埋深60米，設(shè)備主要穿越海相粘土、混合花崗巖及舊沖擊砂層等，并下穿新加坡國(guó)際樞紐樟宜機(jī)場(chǎng)等重要建筑物，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，地面重大風(fēng)險(xiǎn)源眾多，施工極具挑戰(zhàn)性，對(duì)設(shè)備性能和沉降控制提出了嚴(yán)格要求。

針對(duì)施工難點(diǎn)及客戶個(gè)性化需求，中鐵裝備設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其量身定制了一臺(tái)開(kāi)挖直徑12.66米，長(zhǎng)約150米，總重約3000噸的“中鐵1108號(hào)”泥水盾構(gòu)機(jī)，并設(shè)計(jì)搭載了常壓換刀系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以確保設(shè)備在復(fù)合地層中的快速掘進(jìn)，良好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險(xiǎn)。

“中鐵1108號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是新加坡地鐵跨島線項(xiàng)目的首臺(tái)始發(fā)的大直徑泥水平衡常壓刀盤(pán)盾構(gòu)機(jī)，也是“一帶一路”倡議下中國(guó)出口海外的首臺(tái)大直徑常壓刀盤(pán)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。為保證設(shè)備順利始發(fā)，中鐵裝備以新加坡分公司為依托，多次安排技術(shù)骨干與現(xiàn)場(chǎng)施工人員一起為設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)組裝調(diào)試提供全方位的技術(shù)支持，為設(shè)備順利掘進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，中鐵裝備已向新加坡市場(chǎng)提供盾構(gòu)設(shè)備30余臺(tái)，市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，服務(wù)新加坡10多個(gè)基礎(chǔ)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，憑借著優(yōu)質(zhì)的履約能力、先進(jìn)的科研技術(shù)、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)異的售后服務(wù)，在當(dāng)?shù)孬@得了卓越的品牌影響力。2024年是中鐵裝備向全球化、國(guó)際化發(fā)展嬗變的“元年”，中鐵裝備將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，踐行以客戶為中心理念，持續(xù)為全球地下空間建設(shè)貢獻(xiàn)裝備力量。