6月27日,比亞迪于匈牙利科馬羅姆隆重舉行商用車工廠擴建奠基儀式。此次擴建項目規劃新建29,000平方米智能化生產設施,進一步擴大電動客車與卡車年產能,屆時可超千臺,標志著比亞迪歐洲本土化戰略邁入新階段。
比亞迪執行副總裁李柯表示:“此次擴建不僅是產能升級,更是比亞迪以技術創新踐行綠色使命的生動詮釋,為促進匈牙利經濟發展貢獻力量,為歐洲可持續交通轉型提供鼎力支持。”
匈牙利外交與對外經濟部長西雅爾多·彼得在儀式上提到:“比亞迪是一家快速發展的企業,正在加速駛入全球化的‘快車道’。在歐洲,眾多國家都希望搭上這趟快車,而匈牙利已率先成功登車。”
自2005年進入匈牙利市場,比亞迪便積極布局歐洲產業版圖。2016年,科馬羅姆大巴和卡車工廠落成,為歐洲本土化發展奠定根基。此外,位于塞格德市的比亞迪乘用車工廠建設項目亦在穩步推進中。本次擴建的商用車工廠,將深度集成數字化、智能化及綠色制造技術,精準響應歐洲市場對零排放公共交通解決方案日益增長的迫切需求。
此次擴建,比亞迪將在科馬羅姆新增數百個高質量就業崗位,為當地注入強勁的經濟活力與技術人才儲備。
基于十余年深耕歐洲市場的實踐經驗,比亞迪電動大巴已服務歐洲26國超過160座城市,累計運營里程突破5.9億公里,相當于減少63萬噸二氧化碳排放,持續領跑歐洲電動大巴市場。
未來,比亞迪將持續深化本土化運營策略,為歐洲商用車領域提供定制化電動解決方案,為全球綠色交通發展貢獻更多“中國智慧”與“中國方案”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...