近日，《新建天津至濰坊高速鐵路環(huán)境影響報(bào)告書（擬報(bào)批稿全文）暨公眾參與說(shuō)明信息公示》發(fā)布，各車站及樞紐詳細(xì)建設(shè)及布局方案出爐。壽光東站作為本線新建中間站一直備受矚目，此次信息公示里，透露出更多建設(shè)細(xì)節(jié)。

壽光東站位于壽光市東北側(cè)，距離壽光市人口聚集區(qū)約15km，該站按2臺(tái)4線（含正線）設(shè)計(jì)。此外，濰坊北站為本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)站，總規(guī)模為7臺(tái)20線（含正線6條），其中既有濟(jì)青濰萊場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)12線（含正線4條），新建津?yàn)H車場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)8線（含正線）。

壽光東站位于壽光市東北側(cè)，距離人口聚集區(qū)約15km

全線共設(shè)車站12座。其中正線10座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無(wú)棣站、濱州站、東營(yíng)南站、壽光東站、濰坊北站；濱海西疏解區(qū)車站2座，為濱海西站、塘沽站。線路所3個(gè)，分別為大港東線路所、前苗村線路所、黃埠村線路所；動(dòng)車所1個(gè)，為濱海西動(dòng)車所；動(dòng)車存車場(chǎng)2個(gè)，為東營(yíng)南存車場(chǎng)和濰坊北存車場(chǎng)。

引入既有站車站6個(gè)，分別為濱海西站、塘沽站、濱海站、濱州站、東營(yíng)南站、濰坊北站。其余均為新建中間站。

黃驊北站、濱州站設(shè)綜合維修車間，濱海東站、無(wú)棣站、東營(yíng)南站和壽光東站設(shè)綜合維修工區(qū)。

壽光東站位于壽光市東北側(cè)，處于壽光市洛城街道，距離東南側(cè)S321省道約500米。車站距離壽光市人口聚集區(qū)約15km。

壽光東站為本線新建中間站，車站中心里程為DK343+410，站房設(shè)在線位大里程方向右側(cè)。壽光東站按2臺(tái)4線（含正線）設(shè)計(jì)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺(tái)和基本站臺(tái)各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。車站設(shè)維修工區(qū)1處，設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條，大機(jī)停放線1條。

車站范圍內(nèi)用地主要包括耕地、農(nóng)村宅基地、公路用地。車站范圍內(nèi)拆遷建筑物以農(nóng)村住宅及蔬菜大棚為主。

濰坊北站為濟(jì)青高鐵、濰萊鐵路車站。位于山東省濰坊市寒亭區(qū)北外環(huán)以北約0.8km，北柴埠營(yíng)村與邢家東莊村之間。濰坊北站濟(jì)青、濰萊車場(chǎng)已于2018年12月開通運(yùn)營(yíng)，車站站房為南北高架站房，并設(shè)置城市通廊。車站規(guī)劃設(shè)有聯(lián)絡(luò)線滿足東營(yíng)至青島、煙臺(tái)方向，臨沂至濟(jì)南方向，臨沂至煙臺(tái)、青島方向跨線車的交流。

濰坊北站為本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)站，車站站中心里程為濟(jì)青DK190+990。本次工程實(shí)施車場(chǎng)北側(cè)已預(yù)留的津?yàn)H車場(chǎng)及津?yàn)H濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線工程，津?yàn)H車場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)8線，有效長(zhǎng)度滿足650m，3座站臺(tái)均為島式站臺(tái)。

濰坊北站總規(guī)模為7臺(tái)20線（含正線6條），其中既有濟(jì)青濰萊場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)12線（含正線4條），新建津?yàn)H車場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)8線（含正線）。天津端新建本線天津方向至濟(jì)青高鐵青島方向的上、下行聯(lián)絡(luò)線和至津?yàn)H場(chǎng)折返線；東端縱列式布置動(dòng)車存車場(chǎng)1處，設(shè)動(dòng)車走行線1條，并利用動(dòng)走線設(shè)津?yàn)H車場(chǎng)至臨沂方向立折線，濟(jì)青車場(chǎng)與津?yàn)H車場(chǎng)設(shè)濰宿濟(jì)青場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線。車站范圍內(nèi)用地主要包括鐵路用地、苗圃、公路用地、工業(yè)用地和少量畜禽飼養(yǎng)地。

本次公示中還公布了濰坊北高鐵物流基地建設(shè)細(xì)節(jié)：預(yù)留濰坊高鐵物流基地位于濰坊新建動(dòng)車所北側(cè)，根據(jù)物流基地的功能需求，將其劃分為了高鐵物流鐵路核心區(qū)、物流配套區(qū)兩個(gè)區(qū)域，其工程投資分別單獨(dú)計(jì)列。