據中國汽車工業協會統計分析,2022年11月,經濟下行壓力不斷加大、疫情影響,商用車依然處于低位徘徊態勢。
2022年11月,商用車產銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛,環比分別下降11.2%和7.5%,同比分別下降33.4%和23.4%。
2022年1-11月,商用車產銷分別完成292.7萬輛和301萬輛,同比分別下降31.9%和32.1%,繼續呈現兩位數下滑。
2022年11月,與上月相比,貨車產銷均呈下降;與上年同期相比,貨車產銷均呈明顯下降。在貨車細分品種中,與上月相比,四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降,其中微型貨車產銷降幅更為明顯;與上年同期相比,四大類貨車品種產銷均呈現下降,除重型貨車銷量小幅下降外,其余均呈兩位數下降。
2022年1-11月,貨車產銷均呈較快下降。四大類貨車品種產銷依然呈現兩位數明顯下降。
2022年11月,與上月相比,客車產量下降、銷量小幅增長;與上年同期相比,客車產銷呈不同程度下降。在客車細分品種中,與上月相比,大型客車產量實現增長、銷量微降,輕型客車產量下降、銷量微增,中型客車產銷均呈現明顯增長;與上年同期相比,輕型客車產銷呈兩位數下降,其余兩類客車品種產銷呈不同程度增長。
2022年1-11月,客車產銷同比均呈較快下降。與上年同期相比,大型客車產銷小幅增長,中型客車和輕型客車產銷呈現兩位數下降。(中汽協數據)
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...