2024年9月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路313條,運營里程10440.5公里,實際開行列車342萬列次,完成客運量25.8億人次,進站量15.4億人次。9月份,客運量環比減少2.3億人次,降低8.2%,同比增加1億人次,增長4%。9月份全國總運營里程的平均客運強度為0.826萬人次每公里日,環比降低7.6%,同比降低1.6%。
其中,地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運量線路共273條,運營里程9743.1公里,完成客運量25.4億人次,進站量15.1億人次;單軌、磁浮等中運量線路共7條,運營里程202.5公里,完成客運量3053萬人次,進站量2216萬人次;有軌電車、自動導向軌道等低運量線路共33條,運營里程494.9公里,完成客運量987萬人次,進站量934萬人次。
本月新增運營里程77公里,新增運營線路2條,為西安地鐵10號線一期和蘇州地鐵8號線;新增運營區段3個,為西安地鐵5號線一期東段、6號線一期南段以及天津地鐵5號線調整工程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”