4月18日上午,在內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗集寧至通遼鐵路改造工程施工現(xiàn)場(chǎng),多倫河特大橋(40+4*64+40)米高墩連續(xù)梁62號(hào)主墩“0號(hào)塊”最后一方混凝土順利澆筑,標(biāo)志著集通鐵路多倫河特大橋進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。
集通鐵路電氣化改造工程西起集(寧)二(連浩特)鐵路的賁紅站,途經(jīng)內(nèi)蒙古4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣,東到通(遼)霍(林河)鐵路的通遼北站,橫貫內(nèi)蒙古中東部,是連接我國(guó)東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線,也是“蒙煤東運(yùn)”的重要能源通道。
“我們負(fù)責(zé)的集通鐵路電氣化改造工程土建專業(yè)起自經(jīng)棚鎮(zhèn),終止宇宙地鎮(zhèn),線路全長(zhǎng)52.2公里。此次施工的多倫河特大橋全長(zhǎng)3505.72米,全橋共有墩臺(tái)101個(gè)、樁基礎(chǔ)1180根,主墩采用鉆孔樁施工,大橋需跨越丹錫高速、S105省道、既有集通鐵路、多倫河以及G303國(guó)道,橋梁施工難度極大,是全線的重難點(diǎn)控制性工程。”中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司鐵路工程公司集通鐵路改造工程項(xiàng)目經(jīng)理李俊楨說(shuō)道。
據(jù)中鐵電氣化局鐵路工程公司集通鐵路改造項(xiàng)目副經(jīng)理黃俊偉介紹,多倫河特大橋62號(hào)主墩墩高51米,墩頂0號(hào)塊節(jié)段長(zhǎng)9米,梁體設(shè)計(jì)C55混凝土264.31方、節(jié)段重量687.19噸、梁高6.05米, 0號(hào)塊采用墩頂托架法施工,確保一次性澆筑完成。多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁預(yù)計(jì)將在今年9月底合攏。
據(jù)了解,集通鐵路全線改造完成后,日均開(kāi)行旅客列車將由13對(duì)增加至30對(duì),通道能力將由3600多萬(wàn)噸提高至8000多萬(wàn)噸,對(duì)推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、拓展快速客運(yùn)網(wǎng)深入內(nèi)蒙古中東部腹地,具有重要意義。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...