4月11日，筆者來到國內首座全要素綠色低碳車網互動充換電示范站——濟南起步區綠色低碳車網互動充換電示范站（以下簡稱“濟南起步區示范站”），站內各類充電樁林立，紅綠兩色地坪劃分出不同充電區，地上的白色箭頭指向清晰，讓人頓感簡潔舒適；進入室內，室外的各類實時數據等信息在電子大屏幕上一覽無余……“自投運以來，已累計充電211.32萬千瓦時，交易次數7.01萬次。”該示范站的工作人員說。

據國家新能源汽車監控平臺數據，截至2024年年底，山東新能源汽車累計保有量達253.4萬輛，占全國的8.1%；充電終端總計105.6萬根，其中公共充電站2.1萬座、充電終端22.3萬根，分別占全國的7.13%、6.23%。僅2024年就新增充電站1.1萬座、充電終端10.64萬根，同比增長113.87%、97.47%。

提供高效充換電服務

濟南起步區示范站位于濟南起步區率先成形的崔寨片區，地理位置十分優越。其北側為比亞迪新能源乘用車零部件產業園，西側為中科新經濟科創園，東側則是濟南黃河國際會展中心，離居民區不遠，能有效服務周邊群眾。

濟南起步區示范站占地面積約21畝，全站建成僅用了3個月，是常規建設工期的1/3。站內建有104臺充電樁、118根充電槍，其中直流充電槍110根、交流充電槍8根，包括V2G充電樁26臺。全站劃分為車網互動區、零碳示范區、商業快充區和儲能式換電站，共有各類充電車位123個，可為周邊超過3.6萬輛新能源汽車提供高效充換電服務。

筆者觀察到，濟南起步區示范站內的充電樁類型豐富，在配備傳統的直流快充樁的同時，還安裝有全液冷超充樁、V2G充電樁、導軌式移動充電樁等，可滿足不同類型的充電需求。在該示范站的西北角，智能檢測樁可為新能源車提供電池檢測等服務。據介紹，西北角還預留了空間，以便對未來新型充電模式進行探索示范。

濟南起步區示范站配套建設了國內首次應用的兆瓦級全液冷超充系統，共有2套單套功率達1200千瓦的全液冷超充系統，1套10樁10槍，單站全液冷超充總功率國內最大、全液冷超充槍數量最多。全液冷超充系統最高輸出電壓1000伏，最大輸出電流600安，可為具備超充功能的新能源車帶來極速的充電體驗，充滿100千瓦時的電量用時僅10分鐘。

由于濟南起步區示范站距離高速公路出入口很近，時常有新能源汽車下高速來這里充電。示范站工作人員告訴筆者：“試運行后的一周時間，日均充電就達248次，預計兩年內可達日均500次。”

進一步降低用電成本

近年來，濟南市新能源裝機容量快速增長，全市新能源裝機總容量從2020年的不到200萬千瓦增加到超400萬千瓦，增加了一倍多。同時，相比于家用電磁爐兩三千瓦的功率，新能源汽車動輒幾十上百千瓦的充電功率，也給電網帶來了不小挑戰。

濟南起步區示范站通過調節充電樁單向充電功率實現了有序充電，并通過安裝V2G充電樁、打造分布式光伏和儲能等系統化創新舉措，實現了電動汽車、充電樁與電網的融合。該示范站工作人員介紹說，目前，全站104臺充電樁均可實現功率調節，配合分布式光伏和儲能設備，全站可調資源達10兆瓦，是國內調節能力最大的有序充電站。

在濟南起步區示范站內，V2G充電樁引起了筆者的注意。工作人員介紹說，這是該站配合電網“削峰平谷”安裝的充電樁，是為促進電網負荷趨于平穩的創新探索，當電網負荷達到高峰時，新能源車放出的電可反送電網用作電力補充。

據介紹，通過V2G充電樁，濟南起步區示范站打造了“以電易電”的運行模式：車主在電網用電高峰時段放電1千瓦時，可換取用電低谷時段在站內免費充電2千瓦時。這一模式在豐富電網調峰資源的同時，也進一步降低了車主的用電成本。

“全站26臺V2G充電樁最大反向放電能力可達1.56兆瓦，相當于400戶居民同時用電的負荷。可能一輛車效果不明顯，但調動更多資源后，大量的電從電車流入電網，就能有效促進‘削峰’。”該示范站工作人員表示。

除了通過有序充電、反向放電，濟南起步區示范站內的儲能式換電站也具備最高1000千瓦時的儲能容量，同樣可參與電網負荷調節。此外，在該示范站內建設的400千瓦光伏設施、200千瓦/400千瓦時分布式儲能系統，站內辦公用電全部由光伏儲能綠電供應，實現了零碳運行目標。

高質量的充電基礎設施建設，是新能源汽車產業高質量發展的基礎和前提，更是綠色低碳高質量發展的堅強支撐。濟南起步區示范站在提供充換電服務的基礎上，聚焦綠色低碳、功能融合、示范引領，為全省充電基礎設施高質量發展打造了樣板。