位于瑞典盧勒奧具有里程碑意義的HYBRIT試驗巖洞儲氫設施,由SSAB、LKAB和Vattenfall運營,目前正在進行測試。
這些公司表示,將于2024年結束為期兩年的測試期,這是在發展無化石鋼鐵生產的整體價值鏈方面邁出的重要一步。
氫啟未來網了解到,繼該設施于今年6月(2022年)投入使用后,進行了壓力測試,以確認其機械穩定性和壓力容量,然后注入氫氣達到最大工作壓力250 bar。
據這些公司稱,迄今為止,該設施的調試表明符合安全要求并按照設計工作。
目前,該設施的面積為100立方米,可擴展至100000至120000立方米,以氫氣的形式儲存高達100GWh的電力,這些公司表示,這足以為一家大型海綿鐵工廠提供大約三至四天的電力。
HYBRIT由SSAB、LKAB和Vattenfall于2016年推出,旨在電力過剩期間生產氫氣,將其儲存在地下,以備電力系統可能出現壓力時用于生產海綿鐵。
2021,HYBRIT在中試規模生產了“世界上第一個”氫還原海綿鐵,消除了煉鋼過程中的二氧化碳排放。
Vattenfall行業脫碳總監Mikael Nordlander在評論存儲測試的開始時表示:“這項技術目前正在發揮作用,這是一個好消息,也是開發以礦石為基礎的鋼鐵生產無化石價值鏈的一個重要里程碑。大規模儲氫的使用意味著,即使電力系統更加依賴于天氣,該行業也將從無化石能源中獲得更強勁、更規劃的氫氣供應。”
SSAB首席技術官Martin Pei補充道:“氫氣儲存試點設施已經建成并投入運行,該技術迄今為止運行正常,這對我們來說是非常積極的。這是另一個重要的里程碑。現在,我們將通過測試活動來完成該計劃,并收集重要數據和知識,使全面設施成為可能。”
LKAB戰略項目總監Lars Ydreskog評論道:“氫氣及其儲存是我們轉型的核心。在短短四年內,HYBRIT技術將在Gllivare的第一個示范工廠大規模生產無化石海綿鐵。”
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...