(吉隆坡27日訊)交通部長陸兆福說，政府無意增加國人的負(fù)擔(dān)，而對私家車征收交通擁堵費(fèi)是最后的選擇。
“我們的首要任務(wù)是提升公交服務(wù)，至于擁堵費(fèi)，這是最后的選擇。”
陸兆福今日與第二財(cái)長拿督斯里阿米爾韓沙出席快捷通巴士私人有限公司召開關(guān)于電召車客貨車服務(wù)的記者會上表示，昌明政府無意增加國人負(fù)擔(dān)，亦正在竭盡所能降低生活成本，而交通成本則是其一。
陸兆福指出，財(cái)政部亦充分理解公交系統(tǒng)的需求，全力支持交通部，因此現(xiàn)階段，政府無意征收擁堵費(fèi)。
“我們現(xiàn)階段不會考慮擁堵費(fèi)，正如我所說，這是解決擁堵問題最后的選擇。我們?nèi)缃褚龅氖歉纳品?wù)，鼓勵更多的人(乘搭公交)。”
陸兆福補(bǔ)充，有多種方法可緩解交通擁堵問題，工程部亦在特定大道限制重型車輛上路，雖物流業(yè)者會有所不滿，因這影響運(yùn)營效率，惟對于出行民眾而言，這項(xiàng)政策使特定大道路段堵車情況減少30%，亦獲得民眾好評。
首相署(聯(lián)邦直轄區(qū))部長拿督斯里扎麗哈早前透露，政府正在研究收取擁堵費(fèi)的可行性，以期解決首都吉隆坡的交通問題。
陸兆福后來表示，政府暫無意對私家車征收擁堵費(fèi)，而內(nèi)閣道路安全與交通擁堵委員會已深入討論此事，并同意應(yīng)先提升公交服務(wù)質(zhì)量。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù)，五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn)，僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定，在4月份短暫暫停后，6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位（當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士），這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn)，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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