近日，中國交建(7.130, -0.11, -1.52%)馬來西亞東海岸鐵路項目總經理部第四分部(簡稱馬東鐵項目四分部)完成全線鋪軌工作面移交，標志著馬東鐵項目四分部建設段落主體工程全部完工。

中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目建設里程665公里，是中馬兩國共建“一帶一路”的旗艦項目。馬東鐵項目四分部作為其9個土建分部之一，負責75.5公里的土建施工，于2017年9月14日進場施工，計劃2024年12月31日完工，建設合同工期87.5個月。項目建設共分4個工區(qū)實施，施工內容包含路基54.1公里、橋梁19.3公里、隧道2座，共跨越馬蘭河、龍運河、北加河3條河流。

自開工以來，馬東鐵項目四分部克服了復雜地質條件、極端天氣挑戰(zhàn)以及全球供應鏈波動等多重困難，多次提前完成路基、橋梁、隧道等關鍵工程的建設。龍運隧道、北加河特大橋連續(xù)梁作為全線第一座貫通的隧道和全線第一座合龍的108米連續(xù)梁，受到各界高度肯定。項目先后收獲了全國鐵道團委授予的“全國鐵路五四紅旗團支部”稱號，在粵央企團工委授予的“在粵央企青年安全生產示范崗”稱號，共青團廣東省委授予的“2023年度廣東省青年安全生產示范崗”稱號，馬來西亞國家能源公司2023年頒發(fā)的“質量優(yōu)秀獎”等共計50余項國內外榮譽。

施工過程中，馬東鐵項目四分部成立了由資深工程師和技術骨干組成的技術攻關小組，深入研究路基處理、橋梁架設、隧道貫通等關鍵環(huán)節(jié)，突破了路基深厚泥炭土水泥攪拌樁難以成樁等技術難題，成功研發(fā)與應用《一種自動化深層水泥攪拌樁施工控制系統(tǒng)及其應用方法》《一種濱海鐵路路基深厚泥炭土水泥攪拌樁固化效果評價方法》等多項深厚泥炭土水泥攪拌樁施工工藝。7年建設期內，項目部累計收獲了15項質量技術類獎項。

針對位于沼澤區(qū)域一段18公里的路基施工難題，項目技術團隊提出優(yōu)化沼澤區(qū)施工設計方案，經過多重技術論證，最終獲得變更許可，成功將其中的8857米路基變更為橋梁。面對隨之而來的T梁預制生產壓力，項目部借助勞動競賽、技能比武、知識競賽、獎優(yōu)罰次等措施，強化人員培訓，提升施工隊伍整體素質和技術水平，為高質量完成鋪軌工作面移交提供有力保障。

馬來西亞東海岸鐵路的建設不僅對于促進馬來半島地區(qū)的互聯互通、經濟發(fā)展具有重要意義，也承載著促進文化交流、增進兩國人民友誼的使命。在項目建設中，馬東鐵項目四分部為周邊居民提供了近2000個工作崗位，多次派代表參加當地學校舉辦的捐贈活動，主動融入當地居民的節(jié)日慶祝，多次開展和參與公益活動、環(huán)?；顒?，為當地經濟社會發(fā)展貢獻了積極力量。2022年12月，馬東鐵項目四分部所處的登嘉樓州持續(xù)大范圍降雨爆發(fā)洪災，項目部聞令而動，組織救援團隊攜帶物資前往受災家庭探望，并就近調派挖掘機、裝載機等工程車輛等參與水災救援。

隨著鋪軌工作面移交的順利完成，馬東鐵項目四分部將逐步進入主體竣工交付階段，推動項目完成2026年的通車任務，打造連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。