2月29日,在高新區鄭州大學新校區體育場東側,一名攜帶行李的學生在志愿者的幫扶引導下坐上了公交車。與此同時,在不少小路口,也可以看到有學生三五成群進行等候。原來他們乘坐的是鄭州公交新開通的校園巴士。
據了解,鄭州公交第一運營公司經過前期實地勘察調研,結合校園內的交通狀況和學生出行需求,聯合鄭州大學在新校區開通兩條校園巴士專線、一條教職工通勤巴士,共投入10輛公交車,均為宇通8米新能源車型,具有機動、靈活、通行能力強等特點,校園巴士僅在校內運營,覆蓋了學校的各個主要區域,包括教學樓、宿舍、食堂、圖書館等,教職工通勤巴士往返于盛和苑社區和學校園區,可有效緩解高校園區內道路交通壓力,逐步減少校內機動車、電動車等數量,方便教職工、學生上課、就餐、就寢等出行,以構建更加綠色、環保便捷的校園交通環境。
校園巴士一:
首末站:仁和大道北端—仁和大道北端(沿西環線運行)
運營時間:07:00-22:00
班次:5-10分鐘
單程5公里,途經仁和大道(鄭大北門)、秋實路、厚德大道、河園路(鄭大南門)、天健大道、培英路、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、秋實路、仁和大道,站位17個。
校園巴士二:
首末站:仁和大道北端—仁和大道北端(沿東環線運行)
運營時間:07:00-22:00
班次:5-10分鐘
單程5公里,仁和大道(鄭大北門)、秋實路、厚德大道、河園路(鄭大南門)、天健大道、培英路、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、秋實路、仁和大道,站位17個。
教職工通勤巴士:
首末站:盛和苑社區—鄭州大學
運營時間:7:30、8:00、13:30、14:00
單程7.6公里,途經盛和苑內部道路、翠竹街、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、河園路(鄭大南門)、厚德大道、秋實路、天健大道、培英路,站位19個。
返程車輛12:00、18:10從體育館沿南北發車,從鄭州大學返回盛和苑社區,南線13站、北線12站。
校園巴士票價為0.5元。所有車輛運營計劃、發車間隔均可根據學生上課時間、重點出行時段進行修改調整,以滿足師生日常出行需求。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...