公交地鐵換乘距離不應超過100米

廈門發布《軌道站點與常規公交、慢行交通一體化規劃導則》

廈門晚報訊(記者 林依文)近日，市自然資源和規劃局制定了《軌道站點與常規公交、慢行交通一體化規劃導則》。

目前，廈門軌道交通線路初步成網，軌道交通站點周邊成為交通集散的重要節點，軌道交通站點的設置及其與慢行交通、公共交通的接駁至關重要，關系到沿線人口、崗位的覆蓋率以及軌道客流強度。《導則》旨在加強對廈門軌道交通站點周邊一體化交通接駁設施、市政及便民等公共服務設施規劃設計的引導，促進站點周邊銜接設施的落地實施。

既明確技術指標

又明確各階段實施主體

《導則》內容包括軌道交通一體化設施管控機制及技術指標，包含對軌道車站、慢行交通、常規交通以及小汽車、出租車、市政及便民服務等設施設置的相關要求，改變以往只注重技術指標的做法，將如何全流程落實規劃管控作為重點，做到既明確技術指標，又明確各階段實施主體。

《導則》既可作為規劃設計單位編制相關規劃與設計的技術指南，同時也是規劃、交通、市政、建設等職能部門在組織編制、論證及審查規劃設計方案時的工作指引，可適用于全市軌道交通線路規劃、工可、設計、運營等各階段交通一體化設施的規劃與設計。

站點周邊地塊

應優先控制接駁設施用地

《導則》提出，在開展軌道交通線路或沿線片區詳細規劃時，應依據軌道線網規劃、軌道建設規劃及相關專項，落實公交場站、停車換乘路網密度等需在空間規劃層面管控的道路交通設施，站點周邊地塊應優先控制接駁設施用地，主要包括公交場站與停車換乘設施。

《導則》鼓勵結合軌道交通站點形式打造立體化、多層次的步行系統，軌道交通站點利用天橋過街的，宜加裝電扶梯、遮陽擋雨設施等;利用地面過街的，人行橫道距離城市軌道交通站點出入口的距離不宜大于50米。

公交站與地鐵出入口

距離不宜大于50米

《導則》提出，應結合公交線網規劃布局設置公交停靠站，合理控制換乘距離。公交停靠站宜布置于軌道站點出入口下游，距離不宜大于50米，最大不應超過100米。

此外，《導則》還提出，在交通樞紐、公建配套、商業文化中心等人流密集區，宜與軌道交通主體同步規劃設計步行連廊，無縫銜接軌道交通站點與周邊建筑、騎樓以及非機動車停車場、公交停靠站、公交首末站、小汽車上落客區、停車換乘設施、公共服務設施等。

市自然資源和規劃局表示，下一步將與相關部門協調發力，逐步推進軌道交通站點周邊銜接設施的落地實施，助推城市軌道交通、常規交通、慢行交通網絡融合發展。

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