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鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)“升級(jí)”啦!

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8月1日,記者從鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升專題新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案出臺(tái),這意味著市民出行乘坐公交將更加便捷。

今年中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國城市地面公交服務(wù)評(píng)價(jià)研究報(bào)告(2021)》,對(duì)全國43個(gè)城市和44家公交企業(yè)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個(gè)新一線城市中,鄭州公交排名位居前列。

據(jù)介紹,目前鄭州公交呈現(xiàn)六大特點(diǎn):

持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局,構(gòu)建了以“快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局。

堅(jiān)持公交地鐵融合發(fā)展,先后開通了82條社區(qū)接駁巴士線路,進(jìn)一步強(qiáng)化了與地鐵的換乘銜接,初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系。

加快快速公交系統(tǒng)建設(shè),布局了“4主71支”國內(nèi)規(guī)模最大的快速公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò),啟動(dòng)建設(shè)東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交、隴海路東延西延快速公交,即將形成“兩橫+三環(huán)+多放射”的快速公交系統(tǒng)。

堅(jiān)持綠色發(fā)展,在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標(biāo),并購置了323臺(tái)氫燃料公交車輛,為“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。

堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能,建立了集支付寶、微信、銀聯(lián)閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務(wù)系統(tǒng),全面使用了智能調(diào)度、智能排班等技術(shù),為市民提供了更好的公交出行體驗(yàn)。

堅(jiān)持服務(wù)創(chuàng)新,推出了“樂購巴士”“樂游巴士”“響應(yīng)式停靠服務(wù)”等運(yùn)營服務(wù)模式,全面推廣“曹瑞娟工作法”和適老化交通出行服務(wù),“為老年人讓座”“禮讓斑馬線”等服務(wù)已經(jīng)成為全國公交行業(yè)內(nèi)的鄭州標(biāo)志,也為鄭州市連續(xù)蟬聯(lián)“國家文明城市”作出了積極貢獻(xiàn)。

面對(duì)城市發(fā)展新趨勢(shì)和人民群眾出行新需求,鄭州市委、市政府對(duì)推進(jìn)城市公共交通更高質(zhì)量發(fā)展作出了系統(tǒng)安排部署,鄭州市交通運(yùn)輸局和公交集團(tuán)以公交線網(wǎng)改革為重點(diǎn)全面推動(dòng)公交服務(wù)提升,于2021年聘請(qǐng)深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,對(duì)市公交線網(wǎng)進(jìn)行了深入調(diào)查研究,全面梳理公交線網(wǎng)存在的問題,重點(diǎn)就公交線網(wǎng)布局優(yōu)化、公交地鐵兩網(wǎng)融合、市民出行效率提升提出解決方案,并邀請(qǐng)行業(yè)專家評(píng)審論證,最終形成了《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》。

《方案》結(jié)合市民日益增長的美好出行需求,按照“定骨干、增接駁、降重復(fù)、強(qiáng)覆蓋、優(yōu)服務(wù)”的工作思路, 結(jié)合軌道交通和快速公交布局,打造高頻骨干公交線網(wǎng),構(gòu)建與地鐵深度融合、換乘便捷的接駁線網(wǎng),全面提升市民出行效率;對(duì)中心城區(qū)重復(fù)度較高的公交線路進(jìn)行精簡,加強(qiáng)對(duì)城市外圍新建區(qū)域的線網(wǎng)覆蓋,為所有市民提供均等化的高品質(zhì)公交出行服務(wù);針對(duì)市民個(gè)性化、多樣化、品質(zhì)化的出行需求,對(duì)“公交+互聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)行全面優(yōu)化,推動(dòng)私人交通出行轉(zhuǎn)向城市公共交通出行,構(gòu)建良性的城市交通發(fā)展格局。

附方案具體內(nèi)容:

《方案》設(shè)計(jì)的初衷是在小汽車、電單車等私人交通迅猛發(fā)展、軌道交通成網(wǎng)運(yùn)行以及疫情改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞降谋尘跋拢m應(yīng)人們交通出行的新變化、新需求,進(jìn)一步提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)效率,形成公交與地鐵融合發(fā)展、銜接順暢、便捷高效的一體化的城市公共交通體系。

《方案》的制定以融合發(fā)展、精簡節(jié)約、高效穩(wěn)定為基本原則,提出構(gòu)建“骨干+接駁+多樣化”的多模式、一體化公共交通服務(wù)體系,是對(duì)現(xiàn)有的地面公交線網(wǎng)的一次全面、深入和系統(tǒng)的優(yōu)化。

《方案》根據(jù)我市路網(wǎng)特點(diǎn)和客流走廊分布特征,打造一批高頻骨干線(包括28條通達(dá)性高頻骨干線和19條聯(lián)絡(luò)性高頻骨干線),作為軌道交通、BRT主線的補(bǔ)充,加密公共交通骨干網(wǎng)絡(luò),滿足客流走廊通達(dá)性乘客的公交出行需求。高頻骨干網(wǎng)絡(luò)將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位,在高頻骨干網(wǎng)絡(luò)內(nèi)出行,乘客將獲得3-5分鐘的高頻公交服務(wù)。

《方案》重點(diǎn)優(yōu)化公交與地鐵重復(fù)及公交自身高度重復(fù)線路,優(yōu)化后公交與地鐵重復(fù)較大線路減少53%以上,公交線路之間重復(fù)較大線路減少45%以上,中心城區(qū)均衡出15%左右的運(yùn)力對(duì)骨干線路進(jìn)行加密及投放到公交服務(wù)相對(duì)薄弱的外圍區(qū)域,實(shí)現(xiàn)同等投入的提質(zhì)增效。

《方案》重點(diǎn)解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6-8米小型公交車輛,以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁線路,社區(qū)接駁巴士線路將突破100條,實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo);增開夜班線路并對(duì)現(xiàn)有線路的運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行調(diào)整;通過建設(shè)接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施,提高公交與地鐵接駁的便捷性,實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。

《方案》針對(duì)低客流區(qū)域低頻線路存在的公交服務(wù)覆蓋不到位、供需不匹配、等候時(shí)間過長、車輛無效空駛等問題,借鑒外地城市好的經(jīng)驗(yàn)和做法,開行“隨需而至”的網(wǎng)約公交,實(shí)現(xiàn)公交精準(zhǔn)服務(wù)。

《方案》提出創(chuàng)新公交服務(wù)模式,推行響應(yīng)式停靠,并在具備條件的線路提供時(shí)刻表服務(wù),不斷提升公交運(yùn)行效能。通過響應(yīng)式停靠和公示線路“班次到達(dá)點(diǎn)”,給市民提供更加穩(wěn)定可靠的公交服務(wù),讓市民可以“按需停站”和“掐點(diǎn)乘車”。

《方案》注重滿足市民多元化出行需求,深挖公交多元化服務(wù)市場(chǎng),積極打造“樂購巴士”“樂游巴士”“假日文旅線路”、校園公交等特色線路,充分滿足市民出行新需求。

《方案》實(shí)施后將形成結(jié)構(gòu)更清晰、銜接更順暢、運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的“骨干+接駁+多樣化”的公交服務(wù)體系,骨干線路服務(wù)主要客流走廊,準(zhǔn)點(diǎn)可靠;接駁線路滿足縱深覆蓋、便捷換乘;特色線路公交滿足品質(zhì)化、多樣化出行需求,方便靈活;和軌道交通一起形成銜接順暢、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的公共交通系統(tǒng),共同滿足市民的美好出行需求。

《方案》將從8月份開始實(shí)施,擬采取“多批次分步實(shí)施”方式穩(wěn)步推進(jìn)。每批次實(shí)施前公交集團(tuán)將通過媒體專欄、服務(wù)熱線、志愿者進(jìn)車廂進(jìn)社區(qū)等多種方式向廣大市民朋友宣傳和征求意見建議,充分做好方案宣傳、市民問詢等工作,并結(jié)合市民意見建議進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,希望市民朋友們踴躍參與,為公交的改革發(fā)展建言獻(xiàn)策。

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