6月1日起，北京市實施公交專用道優化調整措施，經交通部門核定的單位通勤班車允許按規定使用公交專用道。昨天，據北京市交通委統計，截至6月15日，交通主管部門累計辦結申請191件，其中線上61件，線下130件，累計辦理了413輛單位通勤班車使用公交專用道的申請核定。目前來看，三環路、京藏高速路公交專用道最受歡迎。

昨天16點多，在北京工商大學校內通勤班車站點前，一輛核載51人的通勤班車正在等待老師們上車，準備在16點50分準時出發。

北京工商大學公共事務處副處長李凱歌介紹，每天這趟班車都會載著三四十名老師，從阜成路校區前往良鄉主校區。根據學校教學計劃，每天會有6趟往返班車在兩個校區之間運送師生。因為每天都有班車通勤需求，學校第一時間向交通主管部門提交了申請，僅用一天時間申請就辦結了。

“此前，這趟班車35公里的行程大約耗時1小時15至20分鐘，現在使用公交專用道后，耗時在55分鐘至1小時左右，節約近20分鐘時間?！崩顒P歌說。班車駕駛員表示，因這趟班車路程須經過三環路、京港澳高速等道路，且又會在早晚高峰通勤，行車緩慢，而使用專用道后，明顯快了很多。

北京市交通委道路客運處處長王方介紹，從目前申請的情況來看，申請通勤車輛數量最多的是三環，有140輛，其次是京藏高速87輛，還有京港澳高速、萬泉河快速路各40多輛，其余公交專用道也都有不同數量的通勤班車使用。從申請主體上看，大專院校、科研院所、產業園區最多。從效果上看，通勤班車通行公交專用道，不僅自己的行駛速度提高了，縮短了通勤時間；同時讓出普通車道，對社會車輛的通行也能起到積極的作用。

什么樣的車能申請公交專用道，如何申請呢？5月30日，北京市交通委網站公布《關于核定單位通勤班車使用公交專用車道有關服務事項的規則（試行）》，明確辦理規則等內容。

王方提醒辦理單位需要注意以下事項：首先是通勤班車的辦理主體為申請使用公交專用道的用車單位，即在京辦公的機關、企事業單位、社會團體以及其他組織。需要注意的是，承運的客運企業不能辦理。其次是通勤班車須同時滿足以下三個條件：一是自有京籍大客車(行駛證標明“20座及以上”“大型客車”)，或租用有營運資質的大客車（京B號牌）。二是車輛年度檢驗在有效期內，車輛交通事故、交通違法等已處理完畢且一年內無重大交通責任事故記錄。三是通勤班車有固定的行駛路線，起訖地一端應在辦公場所。

最后，需要注意的是，20座以下的單位通勤班車按照原有的通行規定行駛，不在公交專用道優化調整范圍內。