?停車充電，智能機(jī)器人可以自動(dòng)提供輔助；行駛路上，車路協(xié)同讓通行效率明顯提升……隨著智能科技與傳統(tǒng)人力深度結(jié)合，越來越多的交通出行場(chǎng)景得以轉(zhuǎn)型重塑。

近期召開的第七屆世界智能大會(huì)上，智慧交通成為展望智能生活前景與透視中國“交通強(qiáng)國”建設(shè)的一扇窗口，也是展會(huì)備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

在天津津門湖新能源車綜合服務(wù)中心，一臺(tái)機(jī)器人緩緩從充電箱沿著地面上的磁性軌道“走到”汽車邊，自動(dòng)將充電槍對(duì)準(zhǔn)充電口開始工作，整個(gè)流程充滿“智感”。此次會(huì)上，國網(wǎng)天津市電力公司就將這一“微縮版”的項(xiàng)目帶到了展廳。

“視覺人工智能技術(shù)和雙目攝像頭賦予了機(jī)器人‘視覺’，磁條融合技術(shù)、力控感知技術(shù)則讓它擁有了‘觸覺’。”國網(wǎng)天津市電力公司城南供電分公司津門湖運(yùn)營管理中心副主任匙航介紹說，機(jī)器人甚至可以模擬人手動(dòng)作，在充電槍插接過程中調(diào)整力度，避免損壞充電接口。

走出城市充電站，“智慧的車”與“聰明的路”互為搭檔，更讓交通出行方便快捷。

在天津（西青）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)封閉測(cè)試場(chǎng)10公里的環(huán)路行程中，自動(dòng)駕駛車輛從容轉(zhuǎn)彎、避讓行人，應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景仍然得心應(yīng)手。智慧場(chǎng)景的背后，是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源等技術(shù)的相互賦能。

“如今，車輛已能夠打開‘上帝視角’。”在華為展區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車板塊，展臺(tái)講解專家道出了其中奧秘——在多個(gè)先導(dǎo)區(qū)內(nèi)，交通桿上已搭載了毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備，不僅能“看得更遠(yuǎn)”，也能實(shí)時(shí)探查路況。路邊柜內(nèi)車路協(xié)同服務(wù)器匯集了視頻和雷達(dá)信號(hào)，通過“雷視融合”算法，將路面全要素信息通過車道級(jí)高清導(dǎo)航為駕駛者呈現(xiàn)，及時(shí)發(fā)出提醒、為駕駛者“出謀劃策”。

“有時(shí)通過一個(gè)綠燈整條路都暢通無阻，遇上幾個(gè)紅燈卻可能要等上很長時(shí)間。”該專家說，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能下，“一路綠燈”不再僅憑運(yùn)氣，系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況推薦行駛時(shí)速、防止突然出現(xiàn)的行人車輛帶來的安全隱患。

聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長周光濤說，5G網(wǎng)絡(luò)與中心云、邊緣云算力等基礎(chǔ)設(shè)施為車路協(xié)同的技術(shù)體系提供了基礎(chǔ)支撐保障。與此同時(shí)，研究院也在與多家企業(yè)開展合作，推動(dòng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、保障流轉(zhuǎn)傳輸安全。“在通過運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛認(rèn)證、路側(cè)認(rèn)證、云端認(rèn)證、數(shù)據(jù)安全的同時(shí)，我們還在探索新的云服務(wù)方式，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展。”

“很多過去只能在電影中看到的情節(jié)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說，先導(dǎo)區(qū)的“先行先試”不僅有利于推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的建立、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的形成，也會(huì)在車路協(xié)同的城市應(yīng)用推廣等方面發(fā)揮作用。

在諸多生產(chǎn)場(chǎng)景中，智能科技也在提升交通運(yùn)輸效率、重塑行業(yè)作業(yè)方式。

此前，集疏運(yùn)卡車往返時(shí)重載比例不高、司機(jī)等待時(shí)間難以預(yù)計(jì)，曾是制約運(yùn)輸效率與影響交通運(yùn)輸行業(yè)碳減排的一大難點(diǎn)。為了以“智慧”破題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè)，一邊是注冊(cè)“接單”的貨車司機(jī)……登上“榮程智運(yùn)”平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)為貨主與承運(yùn)人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。

“平臺(tái)就像貨運(yùn)版本的‘線上打車軟件’，將集裝箱運(yùn)輸司機(jī)集中到平臺(tái)上后，通過‘智慧化派單’讓遠(yuǎn)道而來運(yùn)送貨物的車輛依然可以滿載而歸，降低貨車的空駛率、空載率，提升綠色低碳水平。”天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書記柴樹滿在第七屆世界智能大會(huì)智能交通高峰論壇上介紹說，截至5月14日，“榮程智運(yùn)”平臺(tái)已拓展運(yùn)輸路線2125條，擁有車輛注冊(cè)會(huì)員17.7萬輛，累計(jì)運(yùn)量達(dá)8600萬噸。

一直以來，重型貨車的尾氣污染和碳排放問題也備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，中國公路運(yùn)輸碳排放占全部交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放的80%以上，其中公路貨運(yùn)碳排放占60%以上。隨著車輛“三空”——空駛、空置、空載率的降低，大數(shù)據(jù)的“智慧賦能”也為行業(yè)節(jié)能減碳發(fā)揮了作用。

“通過提升效率、降低‘三空’，平臺(tái)每年可助力行業(yè)減少碳排放3萬噸左右。”柴樹滿說，企業(yè)還在通過開展氫能重卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)、積極建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈等方式，助力大宗物流“增綠”提效，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

交通是興國之要、強(qiáng)國之基。截至2022年底，中國共有251家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航班“無紙化”便捷出行；全國已有超790萬輛道路營運(yùn)車輛、4.7萬多艘船舶、4萬多輛郵政快遞干線車輛應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。一項(xiàng)項(xiàng)“智慧之變”，是中國從交通大國邁向交通強(qiáng)國的縮影。

“智能科技的應(yīng)用能夠有力促進(jìn)我們從更高層面上將交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行有機(jī)整合、產(chǎn)生‘化學(xué)反應(yīng)’。”天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任劉道剛說，在我國加快建設(shè)交通強(qiáng)國的進(jìn)程中，“人享其行、物暢其流”的智慧城市必將彰顯出繁榮活力與無盡魅力。