“制造業”成為了今年的高頻詞,圍繞制造業重點產業鏈,集中優質資源合力推進關鍵核心技術攻關,充分激發產業創新活力已成為國內產業鏈的重中之重。其中,智慧交通產業鏈作為新基建的主力軍,正隨著新能源汽車的發展,在汽車智能制造產業鏈中扮演著重要角色,并充分體現國內智能制造產業布局中“高端化、智能化、綠色化”的發展,對中國制造而言是一個新的歷史機遇。
根據中經數字經濟研究中心研究員逄錦華的觀點,在智慧交通產業鏈發展的過程中,汽車電動化的造車新勢力正在重構新能源智能汽車產業集群,建設重點已經形成圍繞新能源汽車、智能網聯汽車、傳統燃油車改造這三個路徑并行布局,并通過從基礎設施-建設和運行-零部件供應-整車設計和生產等業務新能源化拆分實現造車的全產業鏈重構。
位于深圳的朝上科技,是國內智慧交通產業鏈中智能懸掛技術的領先者,其企業特點便是基于先進材料來提供振動控制的整體解決方案,產品均擁有全流程的技術獨立性。
近期,朝上科技一期生產線已在粵港澳大灣區落地,其推出的國內首款自主研發及生產的磁流變懸掛系統(粒子懸掛),將磁流變液與獨有的先進控制算法進行融合集成,實現了車輛底盤性能顛覆性的變革,為汽車底盤智能化提供了堅實的硬件基礎,繼而推動智能網聯汽車“車-路-云-圖”的大指揮交通體系的形成與實現。
作為國內首條磁流變懸掛整體生產線,該生產線不僅帶動了產業集群往高端制造的方向升級,更是填補了國內相關領域的空白,大幅度縮短了與國際產品的技術水平差距,在材料特性方面也形成了超越,為國內汽車產業鏈注入了變革新力量,在智慧交通領域發揮著重大的作用。
隨著交通領域的電動化和智能化變革,很多前沿的企業,正憑借著技術創新能力獲得進入主機廠的機會,促使整個汽車產業上游供應鏈開始發生變化。制造業的核心是創新,掌握關鍵核心技術是推動制造業高端化、智能化、綠色化的支撐力量。未來,中國制造業在全球分工中的地位和競爭力;更需要在新興產業上積極培育壯大,如在智慧交通、新能源汽車等領域擦亮更多的中國名片,搶占競爭制高點。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...